- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
380 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:28:20.22 ID:TQBpKbvw - >>373
でも湖西ルートの新幹線は通せないだろ。
新線を造るのは極めて莫大な費用がかかり、
環境破壊も大きいから、
関西も名古屋もつながる米原ルートに集約するのさ。
時速260km〜285kmなら、20kmなど5分で走り切ってしまう。
たかだか5分のために、米原ルートをやめて湖西ルートで差額2兆円なんてのは費用対効果があわない。
さらに、名古屋方面や東海道新幹線、リニアの利便性も下がってしまう。
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383 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:34:30.01 ID:TQBpKbvw - >>375
それを言うなら、
東北新幹線は国道4号沿いのように春日部等を通って南下した方が近いし、早い。
でも東北本線、宇都宮線と似たようなルートを走る。
上越新幹線と線路を共用して、東京都心につながった方が費用対効果に優れるからね。
米原ルートもこれと似ている。
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384 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:35:46.25 ID:TQBpKbvw - >>376
米原ルートなら大きなメリットがあるけどな。
近江商人でわかるように、近江は地の利で発展してきたから。
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387 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:40:18.40 ID:TQBpKbvw - >>385
地元の滋賀県は米原ルートを望んでいても、
湖西ルートは望んでないしな。
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390 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:42:50.69 ID:TQBpKbvw - >>388
米原も、名古屋の重要性や東海道新幹線の重要性、リニアの開業を考えても
北陸では大宮に匹敵するようなポイントだな。
小浜にはこのような重要性はない。
ましてやさらに九州新幹線まるまる一式以上の2兆円もの税金を使うのはやりすぎ。
道路にすべき。
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391 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:43:53.66 ID:TQBpKbvw - >>389
条件も既に出来上がって、滋賀県も関西連合案で同意してる。
問題は自民党PTだけでしょ。
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393 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:49:02.84 ID:TQBpKbvw - >>392
> 米原ぐらいがバランスが取れてる
そうだね。その通り。
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397 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:53:11.37 ID:TQBpKbvw - 東海北陸道も高山に寄るために迂回して遠回りしてるだろ。
高速道路や新幹線は建設費が高いから、
何本も通せないことに注意。
高山のための迂回だけじゃない。
中部縦貫道との二重利用により、
莫大な建設費の出費を回避してるのも米原ルートと似ている。
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400 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 19:57:28.15 ID:TQBpKbvw - >>395
大宮も米原も結節点として重要なポイントなんだよなあ
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405 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:00:17.12 ID:TQBpKbvw - >>399
それは全国津々浦々に新幹線が造れて、
敦賀で北陸中京新幹線の名古屋方面と分岐する時代の話でしょ。
もう今はそんな高度経済成長期の計画を夢見る時代じゃないんだよ。
新潟ー福島間に新幹線なんて造れないの。
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408 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:01:21.44 ID:TQBpKbvw - >>401
関西連合案では、関西全体で米原ルートを負担することで一度は合意してるよ。
これぞ関西の叡智。
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409 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:02:06.68 ID:TQBpKbvw - >>403
横川に東海道新幹線は通ってないし、
駅もないよ。
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412 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:03:09.53 ID:TQBpKbvw - >>404
話すり替えたがりだから、
たぶん、ひねくれ魔だろうな。
良心にもとり、誤魔化し大好きだから。
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414 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:04:26.44 ID:TQBpKbvw - >>406
在来線なら地域の生活としての鉄道も造れたけど、
新幹線は何本もは無理。
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416 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:05:25.72 ID:TQBpKbvw - >>410
小浜厨だからなあ
北陸というより、
小浜だけの時点で考えている。
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418 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:06:45.47 ID:TQBpKbvw - >>413
> じゃ、北陸名古屋間は高速道路で十分ですね
小浜への需要と
しらさぎ需要とでは、
どのぐらい違うと思う？
建設費2兆円の差額もさらにあるよ。
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420 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:07:55.80 ID:TQBpKbvw - >>415
米原ルートに決めれば、
あとはリニア開業と人口減少を待つだけ。
人口減少は確定している。
リニア開業も時間の問題。
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421 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:09:31.04 ID:TQBpKbvw - >>417
北陸新幹線は
国民の役に立つために造る。
北陸の役に立つために造る。
北陸に用がある人のために造る。
その最大公約数は？
米原ルートだよ。
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422 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:10:18.35 ID:TQBpKbvw - >>419
米原駅は廃れてないなあ
小浜駅の方がずっと寂れてるよ
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424 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 20:11:25.12 ID:TQBpKbvw - 米原駅って、線路や留置線等を考えれば、
北陸線全体でも一番広いんじゃない？
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440 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 21:40:46.88 ID:TQBpKbvw - >>428
>>390の「北陸では」
という文言を抜くあたり、
いかにも狡そうな姑息なひねくれ魔だなあwww
話すり替えたがりと指摘されたり、
文言を抜いてストローマンしたり、
やっぱりお里は隠せないねえ
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441 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 21:44:40.90 ID:TQBpKbvw - 人間、ひねくれると、
お里はどうしても隠せないもんだねえ
それだけ性格がレスに表れている。
なお、姑息でルール破りのひねくれ魔は
書き込み禁止だぞ
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442 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 21:45:08.65 ID:TQBpKbvw - >>438
ブラタモリでやってたね。
大宮駅。
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443 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 21:47:44.19 ID:TQBpKbvw - >>431
線路は公共インフラだからなあ。
小浜厨はインフラの意味わかる？
私的なプライベートの部屋じゃないわけ。
infrastructure.
社会の基盤となる公共の福祉のために建設された施設。
道路、鉄道、上下水道、電気、電話、通信網、学校、病院、港湾、ダム。
私的独占で好き勝手やるものじゃないんだよ。
なんのために、
鉄道事業法22条の3で、鉄道事業者に対して、
鉄道事業者相互間の乗り入れや、
乗り継ぎに関する協力義務を定めたか？
それは
大都市にあらたに新線を造ることで
莫大な財政負担や環境破壊を引き起こすよりも、
鉄道を相互に乗り入れ、乗り継ぎして負担を軽減しましょうということ。
鉄等事業者は皆これに従ってる。
鉄道事業法22条の2
鉄道事業者は、利用者の利便の増進を図るため、
他の運送事業者その他の関係者と相互に協力して、
連絡運輸、直通運輸その他の他の運送事業者の運送との間の
旅客の乗継ぎ又は貨物の引継ぎを円滑に行うための
国土交通省令で定める措置を講ずるよう努めなければならない。
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444 ：名無し野電車区[]：2022/09/29(木) 21:58:36.09 ID:TQBpKbvw - 姑息な人間性というのは隠せないもんなんだな。
頭隠して姑息隠さず
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