- 【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part140
847 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 10:21:05.08 ID:VQpoDQr/ - >>833
主要機器は鋼鉄車と共通だから、鋼鉄車を多数廃車するなら部品取りはそれで賄えるからその必要はないかと思う
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- JR四国スレッド Part 162
986 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 11:15:25.23 ID:VQpoDQr/ - >>985
パンパンというが、本当に力で押し込まないと乗り込めないレベルか？
もしそうなら後ろ乗り前降りの車内収受一両ワンマンはすでに成立していないと思うが。
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- JR四国スレッド Part 162
990 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 11:52:55.65 ID:VQpoDQr/ - >>988
やはり988が大袈裟に書いたか日本語が不自由なだけか
パンパンとははち切れそうなぐらい膨らんでいる様をいう言葉だぞ
遅延が発生するのは乗客がお互い譲り合ったりスムーズに動けばかなり変わる
降りる駅に着く前に前に動いておくとか、通路に荷物を置かずに荷棚に上げるとか
路面電車やバスでの乗り方と同じことで乗客次第でその遅延は大きく減るよ
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854 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 11:57:03.39 ID:VQpoDQr/ - >>853
自腹で特急乗るかのんびり普通で通えば良いだけ
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992 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 12:09:25.16 ID:VQpoDQr/ - >>989
運転士がそういうならやはり乗る側の問題ということだな
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997 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 12:42:36.07 ID:VQpoDQr/ - >>995
２両以上で全駅全開扉ならその必要がなくなるかと
またそのような制約をつけると２両編成で学生が８割のような通学列車ではさらなる遅延を生むよ
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