- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
189 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 08:01:05.37 ID:PRA/UBwM - そもそも勘違いしてる向きが多いが、現状米原ルートが実現するパターンというのは小浜京都頓挫後の代替案
小浜京都は建設費も膨大だし課題も多すぎ、需要とのバランスが取れてない
北陸新幹線レベルの需要で京都ー新大阪にもう1本なんて明らかに過剰だしな
なら
小浜京都頓挫後、敦賀止めで放置されるか？
与党PTや北陸の自治体、それに付随する経済団体や観光協会とかが納得するわけないだろ
米原ででも、何としててでも建設しようとするのは明白
その時に関ケ原の雪が問題だから断念とかあり得るか？
そんな些末な事は全く問題にならんよw
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190 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 08:02:35.38 ID:PRA/UBwM - >>188
小浜京都はムリ
その程度では焼け石に水にしかならんよ
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192 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 08:17:36.14 ID:PRA/UBwM - >>191
2016年時点ではね
小浜京都頓挫となれば手のひら返すよ
そういう人達なのは誰でも知ってるはずだが
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193 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 08:20:45.48 ID:PRA/UBwM - あと
国交省はグルだから
新幹線の新設は省益
財務省は一定の距離感あるけどな
彼らは歳入を増やして歳出を減らすのが仕事
まあ
一つの事業で事業費を1/3カット出来れば上出来だと思うけど
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194 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 08:21:50.15 ID:PRA/UBwM - 1/3にカット
だな
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196 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 08:32:23.48 ID:PRA/UBwM - >>195
米原ルートは敦賀止めに劣るから認可されないとか言ってる奴いるじゃん
そんなのあり得ないって事
認可するのは国交省でしょ
与党PTが決めた事に盾付いて認可しないとかある？
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197 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 08:38:37.19 ID:PRA/UBwM - 西九州新幹線の現状は教訓になってるんじゃないか
FGTを過信しずぎたのもあるが、もっと根本的な問題は佐賀県を舐めてたんじゃないか（これはリニアの静岡県も同様）
多少ごねるかも知れないがいずれ折れてくれると油断があったように思う
仮に米原の可能性を探るとなると滋賀県との下交渉は念入りに滋賀県が受け入れれる条件を用意するだろうな
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199 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 08:48:01.19 ID:PRA/UBwM - >>198
そんなのいくらでも変更できるでしょ
それを実現するのが国交省のお役人の腕の見せ所なんじゃないの
西九州でもまだ色々画策してるようだけど？
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