- 中国山地のローカル線Part30
848 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 19:50:03.02 ID:EnUJpU2g - >>843
鉄道は遠回りで遅い運賃高い本数少ない
道路は真っ直ぐで高速もある
冷たいとか情緒的な結論に持ってくのは笑う
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- 【東京ﾒﾄﾛ】品川地下鉄・豊住線【最後の新線】 4
603 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 20:12:28.02 ID:EnUJpU2g - 時短効果の例で出てるだけじゃん
下に西船橋ー豊洲があるけど、そんな系統は絶対無いだろう
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851 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 20:36:59.85 ID:EnUJpU2g - >>849
地域の流動と路線が合っていない、地形的に客が集約される、競合の存在など理由はあるけど
高速バスとスマートインターも便利だし
単純に便利なら乗るだけだろ下らん
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853 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 20:42:17.79 ID:EnUJpU2g - マジで公共交通全般乗らない地域なら高速バスさえ停まらない
https://www.ichibata.co.jp/bus/highway/hirosima.html
実際は宍道、加茂中、木次と至近に３つもバス停があり鉄道並みの本数がある
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854 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 20:54:44.86 ID:EnUJpU2g - ちなみに出雲方面の高速バスは木次(下熊谷)は全停
https://www.ichibata.co.jp/bus/highway/hirosima2.html
高速バスなら木次から30-40分で出雲、松江に行けるんだから鉄道なんか乗らんよ
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858 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 21:13:31.64 ID:EnUJpU2g - >>856
それは通過本数の話だろ
利用者が少なければバス停もできないし、できたとしても停車本数は少ないままだ
https://www.ichibata.co.jp/bus/highway/parking.html
パークアンドライドも出来ている
あと航空写真で見ると駅周辺は古い街並みなのに対し、インター周辺は新しい家や商業施設、病院があり人口集積が見える。おこぼれだけじゃ無いってことだ。
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859 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 21:14:35.55 ID:EnUJpU2g - >>857
個人的には廃止して構わないけど、何か？
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862 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 21:27:31.39 ID:EnUJpU2g - >>860
そもそも木次ー松江、出雲だけだと高速バスが走るような距離じゃないけど笑
公共交通に冷たいという証拠はいつ出るんだろう
実際は鉄道が食われてるだけなのに
実際木次駅の利用者数も高速バス開業後に明らかに減少が見られるし
僕の好きな電車がー、にしか見えない
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864 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 21:36:11.88 ID:EnUJpU2g - >>863
比較で出してくるのが3大都市圏とか自分で不思議に思わないの？すごいね
若桜との比較ってなんだろ？全く分かんないけど笑
あそこは谷間だから人口が集積しやすい地形だけど
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866 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 21:53:42.02 ID:EnUJpU2g - >>865
大都市であることに変わらないじゃん、小学生かよ
人口じゃなくて公共交通を利用する素地の話だけど、理解するの難しそうだな
人口がばらけていると使われないのは基礎だぞ
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869 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 22:59:24.19 ID:EnUJpU2g - >>867
冷たい地域というのが具体的に何かを示す指標も何もない単語だけど笑
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870 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 23:01:00.61 ID:EnUJpU2g - 一本道しかない若桜と道路でどんなルートでも使える木次を比べる意味の無さにまだ気づかないかね
沿線に人口が集まるかどうかも理解できない
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