- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371
249 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 21:23:25.93 ID:DffAeHiQ - 【千葉】久留里線の年間収入わずか「100万円」の衝撃 ほのぼの路線の維持に必要なのは労働争議か住民目線の妙案か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664276559/1
久留里線沿線に2兆円の新幹線を！
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250 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 21:23:47.74 ID:DffAeHiQ - >>248
我田引鉄PTにな
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252 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 22:06:11.57 ID:DffAeHiQ - >>245
また単発IDコロコロ虚言癖か
なんでこうも小浜厨はコロコロと嘘をつくんだろう？
米原延伸は敦賀乗り換えと比べて、
上位互換なのに。
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254 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 22:08:23.26 ID:DffAeHiQ - >>251
「我田引鉄 小浜厨だけに妥当」な。
世の中は小浜京都ルートに反対。
世論調査
●2021年の世論調査で
北陸新幹線「現在のルートで延伸を」
京都29％、滋賀25％
世論調査2021年11月8日
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/672131
京都府民の世論調査で60%
滋賀県民の世論調査で70%
が小浜京都ルートに反対。
↑2018年の世論調査より、さらに小浜京都ルートに反対が増加
●北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％
2018年4月4日
京都府知事選世論調査
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180404000100
＞８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、
＞巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した
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256 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 22:15:10.19 ID:DffAeHiQ - 敦賀永久乗り換え主張の皮をかぶってた
中身MMT小浜厨はどこいったんだろう？
通貨安と物価高が酷い日本でも終わったMMT理論だが、
みんなでMMTに対する理解を深めよう。
敦賀永久乗り換え皮かぶりMMT小浜厨は
277 名無し野電車区[sage] 2022/09/22(木) 20:12:39.44 ID:DxngxwRP
>現状からわかるのは「確かにMMTの言う通りだった」ということ。
について、どうMMTの言う通りだったか説明してくれ
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257 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 22:16:52.07 ID:DffAeHiQ - >>255
出てくるの遅いよ
虚言癖、ひねくれ、罵倒は三位一体で現れないと。
バマチューの権化
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258 ：名無し野電車区[]：2022/09/27(火) 22:22:38.07 ID:DffAeHiQ - >>244
> 米原駅と琵琶湖の間の田んぼに作れば土地は空いている
> 東海道新幹線の米原駅まで少し歩かなければいけないけど許容範囲だろ
米原貨物ターミナル？
貨物ターミナルは旅客駅とは別の場所に
広大な土地とともに
巨額投資して造らないといけないからね。
米原ならまだしも、
東京や大阪で新幹線貨物駅にそんな莫大な投資しても、採算が全くあわないよね。
それこそ何をどれだけ運ぶの？
小浜厨に尋ねても、全然具体的に出てこないという話で。
小浜京都ルートでは旅客も貨物も成り立たない。
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