- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
671 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 01:34:46.94 ID:v9Jct4t2 - >>665
南海の車両施策は、新製・更新工事・取替とメリハリが効いておる
>>666
元々そんな話は無いぞ…貴様の頭の中だけだ
>>667
7100取替用だからな…勘違いした貴様が悪い
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672 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 01:35:02.60 ID:v9Jct4t2 - >>668
気持ち悪いのは貴様だ
3000のオールステンレス車なら、まだ良かったがな
>>669
社長は全く関係無いぞ…其れ迄に予算措置が完了
>>670
6000以降のオールステンレス車は言う迄も無いが
車体などのフィジカルについて、7100の2次以降は更新工事で
其れ以前の普通鋼製車体の系式と差が付いたと云うべきか
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681 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 07:31:35.05 ID:v9Jct4t2 - >>673,674
2000の1・2次は本線泉佐野〜和歌山市のワンマン運転専用と成り
8300の1次などと併用される為、4両編成のまま活用されるぞ
>>675
南海3000は、JR東の209-3100と同じ
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684 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 10:21:54.93 ID:v9Jct4t2 - >>682
其れがどうした
南海3000セミステンレス車は、7100・2200などと並行して取替
…オールステンレスの4両3編成が、更新工事・VVVF化にて
高野線用として編入される可能性も残っておるがな
>>683
近鉄とは足並みを揃える所か、南海の車両更新（取替）が先行、
そして近鉄が老朽通勤車取替再開に着手と
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687 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 18:36:28.52 ID:v9Jct4t2 - 阪急は>>563の通りだが、梅田ターミナル大規模再開発に於いて
駅舎部分の減築（10両長対応の放棄と8両以下化）で
流通・オフィス部分を増強する検討が言われておる位でな…
中長期的に2両付属編成の余剰が見込まれ、朝晩中心と成る
特急連結指定席車運用の為に専用の系式を新製する訳にいかんのだ
…2両と6両など半端車を集約した改造にて、
支線用4両を2編成生成すると云った事も増えて来る様だ
車両新製・更新工事は揃って充実する物で、南海・近鉄など
共に変わらん…近鉄も80000の72両や新型通勤車の製造に併せて
機器更新でVVVF新製の事例迄出て来ておる
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689 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 19:13:10.48 ID:v9Jct4t2 - 2000の5次以降や1000は妻窓が無い為、ワンマン運転に馴染まん
本線泉佐野〜和歌山市の運用には、8300の1次・2次も充当
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693 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 21:27:50.03 ID:v9Jct4t2 - >>691
2000の1次・2次について、更新工事後の用途は兎も角
中間車の先頭車化改造も話として有ったが、本線に於ける輸送力から
4両編成のまま運用されるぞ
>>692
30001×4は修繕にて運用復帰
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