- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
589 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 08:05:07.76 ID:g6cw5eHI - >>582
廃線はしないけど線路を復旧しないで永久バス代行輸送する
江北－武雄温泉間が被災したら
江北－武雄温泉間の各駅停車バスと
新鳥栖－武雄温泉間直行のリレーバスを走らせて
武雄で新幹線とみどり・ハウステンボスに接続させる
佐賀駅に止まる特急列車はかささぎだけになるw
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- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
591 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 08:13:57.36 ID:g6cw5eHI - そして輸送密度1000人未満になった暁には晴れて廃止バス転換が可能となるｗｗｗ
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- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
595 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 08:47:34.57 ID:g6cw5eHI - >>594
西鉄乗り入れなら小郡－田代をつなぐほうが近い
田代－鳥栖間は側線があるので狭軌複線を維持しつつ標準軌単線並列にできる
貨物は鳥栖貨物で標準軌の貨車に積み替えて鍋島まで運べばいい
これが成功すれば青函トンネルの三線軌もやめて標準軌だけにできる
もっともあっちは貨物列車存続じたいが風前の灯だが
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- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part28
983 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 09:45:21.18 ID:g6cw5eHI - >>978
佐賀は空港ルートは福岡が金を出し渋るだろうと思ってたかもしれないけど
福岡県、筑後市、柳川市はむしろ空港ルートに前のめり
ほとんどの地域は「フルもダメミニもダメ新幹線はタダでもいらない」とは思ってない
建設費の15％ぐらいの負担をしても新幹線を欲しがるほうが普通
佐賀県内の綱引きのはずが、福岡県を巻き込んだ綱引きになってしまった
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- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part28
996 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 10:00:27.30 ID:g6cw5eHI - >>992
並行在来線経営分離を受け入れるならJR九州は空港ルートでも拒否はしないと思うよ
佐賀駅か佐賀市中心部のルートが望ましいと思っているが、空港ルートでも拒否するほど
悪くはない
並行在来線をJR九州が引き続き運営しろ、在来線特急も減便するなとか不当な条件を
突きつけられたら無理だけど
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- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part28
999 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 10:03:21.58 ID:g6cw5eHI - >>995
佐賀は日常的に鉄道を利用せずマイカー乗る人が多いから
全線フルにして特急を廃止すれば踏切閉塞時間が減って大きなメリットになるのにね
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- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
5 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 10:08:22.61 ID:g6cw5eHI - 西九州新幹線全線開業のメドが立たないのは長崎県が悪いと言ってる人と発想がそっくりだな
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