- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
29 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 14:41:01.05 ID:X6hRMsKC - 長崎新幹線 豆知識
●勝者
佐賀・・・リレーにさせて在来線を維持した
福岡長崎高速バス・・・運賃の高い新幹線の半額でたなぼた客GET
●敗者
長崎 JR九州
不便で運賃だけが高い盲腸新幹線に6000億円費やした
●廃線へ
6000億円の建設費は回収できないどころか、
毎年さらに空気輸送赤字が累積する
やがて累積赤字に耐えられなくなったJR九州は廃線を選ぶ
ちなみに函館新幹線の空気輸送赤字は毎年100億円
廃線後は安くて便利な在来線特急が復活する予定
●佐賀方式の全国への波及
一県の反対で無駄プロジェクトを阻止できることを佐賀は勇敢に証明した
静岡も徹底抗戦すればリニアのような無駄プロジェクトを阻止できる
京都・滋賀も徹底抗戦すれば敦賀ルートのような無駄プロジェクトを阻止できる
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30 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 14:44:46.06 ID:X6hRMsKC - ●無駄プロジェクトは すり替えアンケート詐欺 から始まる
「在来線が維持されるなら賛成」を「賛成」に数えて
「在来線が維持されないなら反対」を「賛成」にすり替える詐欺は
整備新幹線に普遍的なもの
これに騙されると無駄プロジェクトが進行してしまう
●Q 福岡まで15分短縮できますけど、新幹線欲しいですか？
A 欲しいです。
（捏造世論調査はここまで。この人は賛成派にカウントされました）
でも、タダですか？
建設費のうち県の負担は1000億円です
新幹線できると在来線が第三セクターになり、
運賃大幅値上げで本数も減らされて不便になったり
駅前商店街がなくなったり
県税投入後も赤字が続くと廃線やバス転換になったりしても
●Q 新幹線欲しいですか？
A 欲しくないです。 タダでもいりません
(この人は実は反対派でした）
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32 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 14:47:49.48 ID:X6hRMsKC - アンケートなぞ質問の仕方でいくらでも誘導したい結果を出せる
真のアンケートは選挙 ↓現実
佐賀知事 → 強硬反対派
佐賀県庁 → 強硬反対派
佐賀県議会→ 強硬反対派
最新の市町アンケートでもフル規格賛成はほとんどない （温泉以外）
何十年やっても結果は同じで結論は出ている
サガテレビ捏造アンケートなど誰も気にもしていない
●佐賀県の総意●
「フル規格を望んでいないのに、フルになったときの在来線のことを
協議するのはあり得ない」（山下宗人地域交流部長）
博多―佐賀は在来特急が1日上下82本、
往復切符の特急料金は普通列車並み、所要時間は40分程度。
新大阪駅に直通できる新鳥栖駅がある
西九州ルートがなくても利便性は確保できている。
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34 ：名無し野電車区[sage]：2022/09/26(月) 14:53:04.16 ID:X6hRMsKC - 山口知事●「ぴんとこない」と発言 佐賀県●まったく応じていない。
国も2018年に、新幹線を前提としたフリーゲージトレインの開発を断念したことで、当初の整備計画は破綻した。
以降、国や長崎県ではフル規格での建設を念頭に整備を求めているが、佐賀県はまったく応じていない。
2022年8月22日の記者会見で、山口知事は改めてフリーゲージトレインの開発が前提だったことを主張し、
武雄温泉～新鳥栖間が「未着工区間」とされることにも
「ぴんとこない」と発言している。
そもそもルートすら決定していないのだから、「未着工区間」という言葉は正確ではない。
博多～長崎間をどう接続するのか。完成に向けた青写真はひとつもないのだ。
佐賀県から●「新幹線は要りません」と見放されている●長崎新幹線
9月23日全線開業日は「葬式の日」
西九州ルートは、生まれながらに悲運をまとった新幹線である。
ついには地元・佐賀県から「もう新幹線は要りません」と見放されてしまう。
わずか30分ばかりを短縮するがために、鉄道本来のよさが損なわれ、
失われるものがあまりに多い。「影」と「暗」がズシリと重い。新幹線開業日は、
消えゆく在来線沿線住民にとっては「葬式の日」と言う人もいる。悲運である。
サガテレビ解説主幹 宮原拓也
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