- 西九州新幹線22
950 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)[]：2022/09/26(月) 08:26:07.98 ID:06I2Sbkj0 - >>946
結局使われませんでした ってのもありでしょう
で、それなんの文書をつまみ食いして書いたの？
|
- 西九州新幹線22
952 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)[]：2022/09/26(月) 08:52:24.03 ID:06I2Sbkj0 - >>951
なんでソース出さないの？
|
- 西九州新幹線22
956 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)[]：2022/09/26(月) 09:37:40.93 ID:06I2Sbkj0 - >>953
2000年 鹿児島ルート 全線フル化と新鳥栖駅設置決定
2002年 長崎ルート 武雄温泉 長崎間をスーパー特急方式で認可申請
2011年 長崎ルート 武雄温泉 長崎間にFGT導入方針提示
2012年 長崎ルート 同 認可申請
平成12年(2000年)に出されたその文書の後、平成14年に武雄温泉ー長崎間をスーパー特急方式で認可申請して認可。
その文書のいうところの「分岐駅」は、スーパー特急と鹿児島ルートの乗り換え駅という意味合いだな。
|
- 西九州新幹線22
960 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)[]：2022/09/26(月) 09:43:10.70 ID:06I2Sbkj0 - >>957
その後乗り換え駅になったんだよ。
|
- 西九州新幹線22
961 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)[]：2022/09/26(月) 09:46:31.67 ID:06I2Sbkj0 - >>955
俺、FGTの開発に失敗しちゃったんで、新幹線区間を倍に伸ばすわ。
失敗の責任とってお前がその分のカネ出せや。
そう言われてハイそうですかと受けるアホはいない。
ちなみに国交省は、FGTをまだ選択肢に入れてるよ。
|