- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
618 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 00:05:08.23 ID:WDtZ2pZf - ちなみに阪急の場合は京都線特急の実質的な急行化で6300の使い勝手が悪くなって3扉車への置き換えを決断したのがきっかけだけど、その後の株主総会でコイルバネ車の大量残存に噛み付いた人がいたから思い切ってコイルバネ車を全廃することになった
噛み付かなければコイルバネ車についてはもう少し淘汰はゆっくりだったかもしれないが
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
619 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 00:06:01.12 ID:WDtZ2pZf - 要は南海も株主総会で噛み付いた人がいれば6000も全廃だったろうけど
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
620 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 00:09:04.40 ID:WDtZ2pZf - ちなみに南海7000は空気バネだったから阪急だったら残しそうなんだよね…でもさすがの南海ですら無理だったからそれだけ余程深刻な老朽化だったんだろう
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
624 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 05:01:16.58 ID:WDtZ2pZf - さすがになにわ筋線が出来る際には新形式は登場しそうだけど、今の状況だとなにわ筋線自体出来るのかが不透明
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
626 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 05:56:07.88 ID:WDtZ2pZf - そう言えば電気式ドアエンジンの試験も既存車(6200)で行われているみたいだしやはり既存車の改造の方が得策みたいだな
(音が東701系や埼玉ニューシャトル2000系の電気式ドアエンジン試験車に似ていることから間違いなく電気式ドアエンジンと思われる)
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- 京王電鉄京王線系統スレ202208117
372 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 08:02:27.55 ID:WDtZ2pZf - 当初は8000or9000をライナー仕様に改造する予定が、シートピッチ確保のため5000新造に至ったという解釈でOK？
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
628 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 14:17:29.34 ID:WDtZ2pZf - でも、以前の南海の方針だったらマイトレインや電気式ドアエンジン(？)の試験は新造車で行われていたと思うが…やはり12000の失敗が良くなかったのかな…
(12000はプラズマクラスターを鉄道車両で初採用したが結局登場した意味が無かった)
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
629 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 14:25:13.79 ID:WDtZ2pZf - 既存車で新機軸の試験を行うということはしばらく新形式を出すつもりが無いということ
(近鉄の2015年以降のB更新と同じ)
阪急も有料座席車は既存車改造になるという説
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
631 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 14:29:50.16 ID:WDtZ2pZf - またなにわ筋線を前提にした新車はこのタイミングで登場させると将来的に相鉄11000の二の舞になるだろうからあり得ないだろうな
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- 南海電鉄グループ車両総合スレッド32【泉北・鋼索線】
634 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 16:33:01.88 ID:WDtZ2pZf - 1000は初期案はやはり2000を20m4扉化したような意匠(無塗装で帯も9000に近似)の予定だったが、その後前面/側面/車内ともさまざまな検討をして現状の型になったらしい
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- 京王新線・都営新宿線スレ20220612
497 ：名無し野電車区[]：2022/09/24(土) 23:12:54.48 ID:WDtZ2pZf - >>496
まぁRに関しては結局、電機子チョッパの部品が尽きてしまっただろうから仕方ないところはあるんだけどね
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