- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★370
351 :名無し野電車区[]:2022/09/23(金) 06:02:32.11 ID:ImEmKJfG - >>317-318
米原フルは建設距離は北陸本線沿いルートで43.7kmだが、 長浜―米原市街地での土地収用問題とJR東海との交渉があるため、 長浜までの35.8kmで止まる可能性があるのと、 新大阪までの総距離が150.7kmになるから結局遠回りに。 北陸道沿いルートの場合、長浜IC付近が栄えているため、 そこの土地収用での苦戦が予想される上に距離が伸びる。 小浜京北京都松井山手フルは143.2kmだから、 四捨五入しても140kmにしかならないが。 むしろ150km台は小浜舞鶴箕面フルの方だが。
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355 :名無し野電車区[]:2022/09/23(金) 06:20:20.91 ID:ImEmKJfG - >>352
滋賀県でも高島市になると話が変わる。 高島市に新幹線通すと米原へは行けないルートが確定するから。
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356 :名無し野電車区[]:2022/09/23(金) 06:21:26.05 ID:ImEmKJfG - >>353
>>2のルート見てから言って。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★370
366 :名無し野電車区[]:2022/09/23(金) 07:32:06.51 ID:ImEmKJfG - >>365
それだと伏見の水脈切るルートで建設不可では
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426 :名無し野電車区[]:2022/09/23(金) 19:12:23.94 ID:ImEmKJfG - >>418
北陸から岡山・広島へ行くだったら京都駅から東海道新幹線乗り入れは有りだろうが 現行ルートでやると東小浜が16両対応ホームになって、 東小浜付近に東海道新幹線用の留置線要新設+京都駅地上も大改造になってある意味大変だけどな。 ちなみに 1.>>43の1のルートで福井から越前池田・樽見・岐阜経由のノンストップで名古屋に出る便に乗車 2.米原フル+長浜短絡線を活用して長浜から短絡線に入って名古屋へ直通する便に乗車 3.湖西フル東海道新幹線乗り入れで決定開業後、近江今津で京都にてスイッチバックし名古屋まで止まらないひかり東京行きに乗換に乗車 (3の場合、北陸新幹線準速達が福井、近江今津、京都の順で東海道新幹線の停車パターン変更無しなので敦賀―米原ルートが使えなくてこうなる) それぞれの世界線だとあなたの評価はどうなる?
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- 宇都宮線スレ Part114
767 :名無し野電車区[]:2022/09/23(金) 19:20:05.30 ID:ImEmKJfG - >>762
むしろ鶴見駅相鉄直通ホーム新設と大崎短絡線新設やった方が良い。
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