- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
645 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 06:29:47.52 ID:toFN4nkK - >>644
> リニア後に乗り入れる試算を出している滋賀県の参考試算すら、時短効果には乏しいけど？
敦賀乗り換えの所要時間がなくなる上に、時速260〜285kmだから、在来線特急より早いに決まってるんだが。
敦賀乗り換えが必要ない敦賀起点で京都までのみの場合を出して、
小浜京都ルートや米原ルートは時短効果が乏しいというが、
富山、金沢起点や福井からは敦賀乗り換えがなくなる。
敦賀ー京都間の需要はサンダーバード全体の需要のわずか0.4%程度に過ぎないわけだが、
その0.4%をさも全体のように書いて騙す。
これが小浜厨(サイコパス？)の嘘の手口。
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646 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 06:30:18.58 ID:toFN4nkK - まともに反論してみろ
>>644の嘘つき
逃げるなよ
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648 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 06:33:36.72 ID:toFN4nkK - >>647
ミニ新幹線はミニ新幹線厨に聞け
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- 北陸新幹線小浜京都ルート頓挫後を語る ５頓挫目
218 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 06:37:05.06 ID:toFN4nkK - >>647
それ、米原「乗り換え」。
乗り入れの話をしているのに、
乗り換えの数字を貼って
乗り換えと記載しない小浜厨の騙し。
毎回、乗り入れか乗り換えか明確に記載しろと書いてるのに。
乗り入れと乗り換えに関する
各ルートの便益、費用便益比はこれな。
滋賀県の試算
https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/31648.pdf
関西連合の試算
https://www.kouiki-kansai.jp/material/files/group/3/1364462148.pdf
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649 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 06:37:31.79 ID:toFN4nkK - >>647
それ、米原「乗り換え」。
米原からリニア後に乗り入れの話をしているのに、
乗り換えの数字を貼って
乗り換えと記載しない小浜厨の騙し。
毎回、乗り入れか乗り換えか明確に記載しろと書いてるのに。
乗り入れと乗り換えに関する
各ルートの便益、費用便益比はこれな。
滋賀県の試算
https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/31648.pdf
関西連合の試算
https://www.kouiki-kansai.jp/material/files/group/3/1364462148.pdf
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651 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 06:42:49.41 ID:toFN4nkK - >>644
おい、>>644の嘘つき小浜厨
滋賀県の資料でも、
金沢ー新大阪間が現サンダーバードで150分のところ、米原ルート乗り入れで速達95分、緩行111分となっている。
小浜厨は嘘ついて人を騙して我田引鉄して嬉しいのか？
滋賀県の試算
https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/31648.pdf
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652 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 06:43:17.10 ID:toFN4nkK - 逃げるなよ 小浜厨
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655 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:17:01.69 ID:toFN4nkK - >>653
今度は新大阪駅じゃなくて、大阪駅かよwww
それなら小浜京都ルートは時短効果はないな。
小浜厨のお前の立場と矛盾してね？w
かりに敦賀永久乗り換え厨でも、残念！
小浜京都ルートなら、
JR西は全流動を儲かる新幹線に誘導し、
湖西線サンダーバードは運行しない。
しかし、米原ルートなら、米原経由のJR東海の新幹線と湖西線サンダーバードが競合する。
2000円がもったいないなら、サンダーバードも新快速も選べる。
小浜厨は
26分の時短を時短効果に乏しいといい
突っ込まれたら、2000円の費用には全然見合わないと誤魔化す。
敦賀乗り換えや乗り換えの手間は隠してなw
ホント、小浜厨は人を騙して情報を隠して何が嬉しいんだ？
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656 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:18:33.87 ID:toFN4nkK - 情報を隠して、人を騙して、
詭弁を弄して
3兆円の我田引鉄やって、
そんなことして小浜厨は嬉しいか？
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658 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:24:58.41 ID:toFN4nkK - 小浜厨は都合の悪い時は
敦賀止め厨に化けて
大阪駅起点を持ち出す。
しかし、小浜京都ルートの時は
新大阪駅起点で主張する。
汚くね？
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659 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:27:00.74 ID:toFN4nkK - >>657
その何倍のもの費用が、
差額の建設費=税金2兆円として、
サンダーバードをほとんど利用もしない国民や府民を、増税が襲うけどな！
受益者負担の原則にも反するわ！
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661 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:27:33.66 ID:toFN4nkK - >>657
ほらでた。
小浜厨が敦賀止め厨に化けてた証。
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663 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:28:56.76 ID:toFN4nkK - >>657
小浜京都ルートに時短効果はナイネー！
時短効果ナイネー！
証拠
↓
644 名無し野電車区[sage] 2022/07/19(火) 06:21:04.20 ID:D7z3E4dg
リニア後に乗り入れる試算を出している滋賀県の参考試算すら、時短効果には乏しいけど？
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665 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:29:23.14 ID:toFN4nkK - 小浜厨、悪質すぐる
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667 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:31:47.15 ID:toFN4nkK - >>664
踊り子。
新大阪駅と大阪駅、高槻駅等、目的地も違うしなー。
新大阪駅と大阪駅が大きく違うのも
小浜厨がゆってることだしー
ゆってることだしーw
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668 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:32:47.84 ID:toFN4nkK - >>666
両方選択できるのだから、利用者にとってベスト。
携帯も4キャリアで競争だろ。
まして、在来線は新設でもなし。
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669 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 07:33:34.21 ID:toFN4nkK - 小浜京都ルートなら、いやがおうにも高い新幹線しか選択できないように誘導されてしまうだろう。
小浜京都ルート最悪。
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