- 北陸新幹線、福井延伸へ 「終着」敦賀は盛り上がり低調
547 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:30:19.62 ID:ouKBlYZe - >>544
滋賀県含めて、米原ルートで合意したことに意味がある。
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- 北陸新幹線、福井延伸へ 「終着」敦賀は盛り上がり低調
548 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:32:25.77 ID:ouKBlYZe - >>545
費用負担含めて、米原ルートの残り45kmは
関西全体で負担することで
一度合意済み。
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- 北陸新幹線、福井延伸へ 「終着」敦賀は盛り上がり低調
550 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:35:51.20 ID:ouKBlYZe - >>546
鉄道雑誌は小浜京都ルートを政治の暴走と評したそうで。
官僚も鉄道雑誌も世論も小浜京都ルートに反対。
政治決断で進んでいる(政治が勝手にやったことだから知りません)としている。
数兆円もの税金がかかるルートを
自民党のわずかな議員が密室で決めていること自体が異常。
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- 北陸新幹線、福井延伸へ 「終着」敦賀は盛り上がり低調
551 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:41:19.80 ID:ouKBlYZe - >>549
国や京都の財政破綻危機からしても、
小浜京都ルートは論外。
世論や環境、B/Cからみてもそう。
安くて便利な米原ルートへのルート見直しは必須。
そのためには、誰の目にもわかりやすいB/C1.0を小浜京都ルートは満たせませんがいい。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
636 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:46:36.55 ID:ouKBlYZe - >>627
国交省は、
リニア後の米原ルート乗り入れについても
便益や費用対効果をおそらく試算しただろうが、
関西連合や滋賀県と違い、国民には公開しなかったな。
調査さえしなかった。
小浜京都ルートに都合が悪いから、国民には公表しないように圧力があったんじゃないか
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
637 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:48:54.14 ID:ouKBlYZe - >>631
新幹線と在来線の両方の選択肢があるのがベスト。
それだけ需要があるということだし、
利用者にも選択肢があって便利。
何が論外か、
サイコパスキティ小浜の言っていることは意味不明。
BやB/Cの意味が理解できないサイコパスのレスは意味がない。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
639 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:50:14.20 ID:ouKBlYZe - >>635
サイコパスキティは精神的な病気か、
必ず1レスごとに全てIDコロコロするサイコパスの心の闇がある。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
640 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:51:08.86 ID:ouKBlYZe - >>638
品川ー名古屋40分
(乗り換え9分)
名古屋ー福井48分
合計 1時間37分
米原ルートなら、品川ー福井 1時間37分も速達ならありうる。
長野経由の2時間53分と
リニア名古屋経由の1時間37分では
リニア経由に圧倒的な競争力がある。
また、かがやきは本数が少ない。
かたや、しらさぎ+東海道新幹線やリニアは毎時1本ある。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
641 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:52:44.88 ID:ouKBlYZe - >>638
さらに品川や東京が発着地の場合だけではなく、
首都圏でも神奈川県や東京西部、山梨はリニアが便利。
東海道新幹線より便利。
飯田や中津川はさておきね。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
642 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 05:54:56.94 ID:ouKBlYZe - >>635
サイコパスキティが必ず1レスごとに全てIDコロコロするサイコパスの心の闇ってなんだろう？
読み手にはバレバレなのに、
普通の常識人ならIDコロコロを止めるのに、
サイコパスキティだけは指摘されてもやめない。
すなわち、サイコパスキティが常識人ではないことを示している。
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- 北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
643 ：名無し野電車区[]：2022/07/19(火) 06:08:38.36 ID:ouKBlYZe - 誤りを指摘されたら、
以後、誤りは修正して書き込むのが常識人。
しかし、サイコパスキティだけは
1日後には同じ誤った情報を、
恥じらいもなく、延々と繰り返して書き込む。
こんな異常な奴は、このスレでも独りしかいない。
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