- リニア中央新幹線 18
551 ：名無し野電車区[]：2022/07/11(月) 09:55:48.61 ID:ib8agNt/ - >>550
梶ヶ谷は保守車両用留置線と、本線の非常口
縦坑とは別に資材搬入用の縦坑も掘られている。
保守基地そのものじゃん。
リニア沿線のほとんどは工事契約済みだが、関東
車両基地は工事に時間がかかるにもかかわらず
いまだに入札公募さえ行われていない。名古屋
開業時の運用は見込んでいないのではないかと
さえ思われてくる。
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558 ：名無し野電車区[]：2022/07/11(月) 18:25:22.57 ID:ib8agNt/ - 梶ヶ谷の保守車両留置線は本線非常口
縦坑直下から分岐して４６０mの長さで建設
される。資材搬入用の縦坑は留置線の直上。
ここは一時施設ではなく恒久的な施設なのでは
ないかねえ。そうでなければ資材搬入用縦穴は
無駄の極致になるよ。トンネル建設中の資材
搬入なら非常口縦坑がその役割を果たすしね。
貨物列車による資材搬入も考えているのかも
しれない。なにを運んでくるのかな？
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562 ：名無し野電車区[]：2022/07/11(月) 21:02:51.59 ID:ib8agNt/ - >>561
実用技術評価に保守体系案が示されている。
軌道、ガイドウエイについては
徒歩巡回検査 1回/月 目視による地上コイル検査
外環判定検査 1回/月 保守用車によるカメラ検査
絶縁劣化検査 1回/5年 地上コイルの絶縁劣化検査
ガイドウエイ 全般検査(年1回) 交換(３５年)
地上コイル 交換(３５年)
分岐装置 給油、動作確認１回/月
在姿検査 年１～４回
オーバーホール１回/年
交換(機械部品 １回/１５年)
営業編成に測定装置を積み、コイルのズレ、ゆがみなどを
検知して夜間に修正する試みも。
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564 ：名無し野電車区[]：2022/07/11(月) 21:09:05.88 ID:ib8agNt/ - あと、保守基地の所轄は約５０キロ。
保守用車、コイル保守用車は保守基地
あたり１～２台。
関東車両基地未完成による変更もあるかも。
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