- 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part9
416 ：名無し野電車区[sage]：2022/03/09(水) 16:30:15.03 ID:Kqi2iVKp - 昨日きっちり相手したから、やっとフル14だか16だか駅いっぱいキチガイも消えたか
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429 ：名無し野電車区[sage]：2022/03/09(水) 21:29:04.14 ID:Kqi2iVKp - ELV容量以上の多客対応ならダイヤ乱れを許容しろ、なんて主張で終わった駅たくさんキチガイ、今さら何が反論だw
駅設置費用、維持管理費用を含めた内訳付き積算積み上げ見積りもいまだに出てないくせにw
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431 ：名無し野電車区[sage]：2022/03/09(水) 22:22:56.23 ID:Kqi2iVKp - 結局、在来線を標準軌化して他線区との乗入れ機能を廃止しろという内容で、ミニ以上に金を食いまくりの実質新線ミニを整備しろってこと。
真面目に検討するにも値しない、佐賀県には何のメリットもなく負担だけ重くなる愚案。
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433 ：名無し野電車区[sage]：2022/03/09(水) 22:33:44.85 ID:Kqi2iVKp - >>432
何キロまでの FGTは実用可能なのかをはっきりさせろよ
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435 ：名無し野電車区[sage]：2022/03/09(水) 23:01:06.88 ID:Kqi2iVKp - 時速195キロの在来線扱いと
>>430
で書いているから、在来線速度でのFGTは実現可能ということは195(199)キロまでは実現可能という解釈で良いんだろうな。
なら、合意通りにFGTで博多まで乗入れ走らせりゃ良いだけのこと。武雄温泉〜長崎の最高速度が200キロ以下なんて、それを容認するように規定を変更するか、今の対面リレー用車両で200キロ以上のアリバイ区間列車走らせるかでクリアできる。
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