- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★340
815 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 11:12:54.85 ID:u8XEQ7KB - >>814
？
誰も小浜京都が米原に変更になるなんて言ってないが
首都機能移転や道州制って進んでる？
東京一極集中を変えるだけの国力がまだあるか？
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★340
817 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 11:55:42.59 ID:u8XEQ7KB - >>816
こちらも単に事実を述べてるだけ
そもそもでいうなら「国」が何を指してるのかわからない
自民党の理論、ようは永田町の政治屋の理論なのか、国交省や財務省の霞ヶ関のお役人の理論なのか
永田町の理論なら小浜京都は簡単じゃないよ
昔の自民党の政治家が国政選挙や首長選の応援に入ったとする
青森でも鹿児島でもいの一番に新幹線をしたものだったわけ
今でも福井県ならそうするかも知れない
なら
京都の参院選や府知事選でわざわざ北陸新幹線の話をするだろうか
敢えて触れずに済ますのではないか
票になるどころか逆に票を減らしかねないからな
永田町の論理ならそう動くと考えるのが当たり前なのでは
霞ヶ関の理論なら財務省的にも国交省的にしても敦賀以西なんてお荷物にしかならないだろ
自然災害対策の方がウケもいいし予算も減らされてる
ワリに合わない仕事になってる
そう思わないか？
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★340
822 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 12:22:01.02 ID:u8XEQ7KB - もっと言うなら
東京一極集中の緩和にリニアが必要なんだよ
製造業に特化して独自路線の名古屋はともかく
地盤沈下が止まらない大阪にとってリニアは是が非でも欲しい
万博には間に合わないがIRの夢もまだ諦めてない
関西を拠点にしてる企業も敢えて本社機能を東京に移す必要はない
東京なんてたった1時間で行けるんだから
この意義はとてつもなく大きい
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824 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 12:26:00.33 ID:u8XEQ7KB - >>821
だから
魑魅魍魎の新幹線なんて霞ヶ関のお役人にすれば関わり合いたくないんだよ
高度経済成長期でまだインフラ整備が進んでなかった時代なら使命感に燃えた役人も居ただろう
もう交通インフラは充分すぎるぐらい
今利権の塊、私利私欲が渦巻く割にやりがいもない新幹線進めても仕方ないだろ
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828 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 12:30:34.15 ID:u8XEQ7KB - >>823
そうか？
新幹線のストロー効果って地元に直ぐに帰れるから地方から東京に移り住むって事だろ
なら
リニアができたからって大阪府民や愛知県民が
東京に移り住むだろうか
単純に人流が活性化するだけ、域内の経済も活発になる
たぶん関西圏や中京圏に住んでる人なら容易にわかるが、三大都市圏以外に住んでる人には理解できないかも知れない？
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832 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 12:33:37.24 ID:u8XEQ7KB - >>829
維新が京都で北陸新幹線を政治問題化させたら面白い展開になるけどな
あそこはそれぐらいの事を朝飯前で仕掛けてくるぞ
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835 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 12:39:07.92 ID:u8XEQ7KB - >>831
愛知や名古屋が北陸に興味なんてあるわけないじゃんw
北陸中京も福井が勝手に言い出しただけで片思い
関西も一向に機運が上がらない
北陸民は北陸や北陸新幹線を過大評価しすぎ
関西も東海も繋がりたいのは東京だけ
北陸なんてどうでも良いんだよ
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839 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 12:56:10.48 ID:u8XEQ7KB - >>837
50年、いや100年遅いな
国鉄の赤字が天文学的な数字にふくれあがった時点でもう遅い
いっそ分割民営化した時に不採算路線をバッサリ切ったら可能だったかも知れないが全てが遅すぎる
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