- 東急電鉄車両総合スレッド135
531 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a510-q4UN [122.26.82.128])[sage]：2022/01/21(金) 00:31:49.64 ID:L2ptQjmC0 - >>529
9000のメリットは
先頭車改造可、3連が組める
1M方式なら将来の2連減車も可能
貴重なVVVF世代の廃車で、同世代は211-5000/6000、313系等
15本とまとまった数が出て、偶然だが伊豆急8000と同数
グループ会社の東急車で改造含めてグループ内に金が落ちる
209系以降の車体は先頭車改造不可の可能性が高く、
同時期にまとまった数が出るかとなると難しい
まあ伊豆急への譲渡可能性はそれなりってとこじゃ
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- JR東海在来線車両スレッド99
862 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd10-q4UN)[sage]：2022/01/21(金) 04:25:07.16 ID:L2ptQjmC0 - 東海道名古屋口はコロナ前は伸びていたからじゃね？
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- JR東海在来線車両スレッド99
878 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd10-q4UN)[sage]：2022/01/21(金) 18:54:34.84 ID:L2ptQjmC0 - 案外315系で締め切りのロープだけで済ませるような気もしないでもない
愛環乗り入れ
締め切りと言えども、緊急時は通り抜け必須だし、
その程度でよいし
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