- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 158
557 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 00:10:11.35 ID:9cWXZVXX - >>553
今でも幸手民の一部と杉戸高野台民の一部は朝日バスまたは自転車などを利用してJRに乗る
大宮（※）浦和方面はJRの方が早いため
※高崎線・京浜東北線・埼京線・川越線などへの乗り換えを含む
前幸手市長の尽力で幸手〜久喜間の路線バスが数十年ぶりに復活（2020.5.1〜）
高野台在住の杉戸町議会議員は杉戸高野台〜久喜間の都市計画道路のミッシングリンク解消に長年にわたり尽力中
杉戸町内の高野台外周〜御成街道〜葛西用水路間の整備の見込みがないため、久喜市が費用を立て替えて杉戸町に代わって道路を建設すれば良いという強硬意見もあり
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- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 158
559 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 00:19:25.34 ID:9cWXZVXX - >>556
特定都市鉄道整備事業認定工事
・業平橋駅改良工事（中止）
・伊勢崎線11号線直通化工事
・北千住駅改良工事
・竹ノ塚〜北越谷間複々線化工事
・野田線複線化工事（岩槻〜春日部、逆井〜六実、新鎌ヶ谷〜馬込沢）
・東上線輸送力増強工事（森林公園〜小川町）
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- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 158
560 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 00:24:22.14 ID:9cWXZVXX - >>558
東武の失敗は区間準急の新設（1997.3.25ダイヤ改正）
北千住〜せんげん台間ノンストップの通勤準急を新設して遠近分離を図るべきだった
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- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 158
563 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 00:35:08.92 ID:9cWXZVXX - >>561
浅草-下今市の分断ポイント
・浅草〜曳舟（浅草〜北千住間普通）
・曳舟〜南栗橋（半蔵門線直通急行）
・南栗橋〜新栃木（東武宇都宮線直通）
・新栃木〜東武日光
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- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 158
569 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 01:17:50.36 ID:9cWXZVXX - >>564 >>565
少なくともせんげん台〜羽生の直通は必要かと
羽実、羽一、羽生、純真女短、誠和福祉、不動岡、徳栄、鷲高、久喜女、久喜工、久喜北陽、日工大、杉農、杉高、春工、春女、春高、共栄中高大、越北高、県立大、獨玉中高
※久喜駅東口から大東大＠東松山のスクールバスあり
※久喜駅西口から平国大@花崎、関東工大＠北鴻巣、塙保己一学園＠川越などのスクールバスあり
せんげん台〜栗橋も直通が必要だが
昌平中高、幸手桜（旧幸商）、開智未来、栗橋北彩
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570 ：名無し野電車区[]：2022/01/21(金) 01:20:34.40 ID:9cWXZVXX - >>568
すでに特急列車（上客）と一般列車（一般客＆乞食客）の運行系統は全然違うが
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