- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★335
266 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:22:22.27 ID:o2HQnmAX - >>264
じゃあ、小浜厨のお前は身元晒してかけよ。
約束な。
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269 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:27:41.59 ID:o2HQnmAX - 富山や金沢や福井が出発地や目的地なら、
敦賀か米原のいずれかで、
乗り換えの手間と時間が必要になる。
唯一、敦賀が出発地や目的地の場合のみ、乗り換え時間はなしになる。
>>255や>>259の小浜厨の騙しのからくりはこれ。
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270 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:29:01.29 ID:o2HQnmAX - >>268
早くワッチョイ立てろよ
小浜厨www
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271 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:32:23.56 ID:o2HQnmAX - >>267
じゃあ、敦賀以外は
米原延伸の方が有利なことは理解できた？
ひねくれは理解できた？
なお、米原延伸後、リニア後の米原直通乗り入れまではしばらくの期間だけ。
なので、米原で新幹線to新幹線と在来線サンダーバードとの並行運用でいい。
しらさぎは米原延伸が有利なのはいうまでもない。
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274 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:38:46.39 ID:o2HQnmAX - >>272
それは乗り換え？
乗り換えなら乗り換えとちゃんと書けよ
ひねくれは小さい奴だなあ
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277 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:42:52.63 ID:o2HQnmAX - >>272
米原延伸後、リニア後の直通までは
新幹線to新幹線と在来線サンダーバードとの並行運用だぞ。
それにしても、目的地をちゃっかり大阪駅にして、在来線有利にするあたり、
ひねくれの小ささを感じる。
小浜京都ルートを主張するなら、
新大阪で比べないとな
ひねくれ、ちっちぇえwww
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278 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:47:37.62 ID:o2HQnmAX - >>272 >>273
敦賀→大阪 1時間19分
新幹線なら、米原ー大阪が34分、
敦賀ー米原が15分として49分。
新大阪なら、30分も新幹線to新幹線が早いなwww
大阪駅へはW運用の在来線サンダーバードで。
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279 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:48:55.57 ID:o2HQnmAX - >>275
乗り入れを認められないわけだ。
小浜京都ルートに都合が悪いから。
じゃあ、乗り入れできたら、
小浜厨も文句ないんだ。
なんだ。これで一件落着だ。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★335
280 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 19:51:02.35 ID:o2HQnmAX - ひねくれのちっちゃさを感じるこの頃。
小狡い奴や、ひねくれてる奴は、人間が小さい。
もっと公平に、公明正大に議論すりゃいいのに。
それができないから、小浜厨なんだよなw
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285 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 20:04:07.94 ID:o2HQnmAX - >>281
米原ルートは費用対効果が極めて高いから、B/Cが下がっても全然余裕。
しかし、新幹線化で在来線サンダーバードの2.4倍の利用客を過大に見込んでも
B/C1.05しかなかった小浜京都ルートは
コロナ禍で終わっちゃったでしょ。
金沢ー敦賀間の建設費が1.4倍に増えた実績もあるし。
＞■膨らむ建設費 >>228
敦賀ー新大阪間の建設費は、ルート決定時の試算で二兆一千億円と示された。
金沢ー敦賀間は資材や人件費の高騰などを理由に、この二年間で当初計画の一・四倍に膨らんだ。
県幹部は「敦賀以西も三兆円は超える」と予測する。
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286 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 20:05:44.52 ID:o2HQnmAX - >>282
早く建てろよ
小浜厨は何度でも建てるんだ
諦めるな
修造も暑く応援してるぞ
建てろ 建てろ
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287 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 20:06:30.72 ID:o2HQnmAX - >>283
御託はいらんから。
なんか、ちっちゃいんだよ。お前。
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290 ：名無し野電車区[]：2021/12/24(金) 20:08:59.55 ID:o2HQnmAX - >>288
3セクは佐賀県同様なしでいいし、
米原ルートで決まれば、福井県も同意するし。
なんか、スキーム上問題あるか？
小浜京都ルートがB/C満たせないのはわかる。
さらに世論や財政、環境の反対も。
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