- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★333
934 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 00:44:00.96 ID:qWtMGDwI - >>912
京都先行開業だけは大阪が絶対に許さないよ。
京都は近畿のハブとして近畿の玄関口として機能するから京都止まりで充分ということになってしまうからね。
なにわ筋線で特急はるかが京都まで直通すれば尚更。
京都先行開業されるくらいなら米原ルートの方がマシというのが大阪。
京都先行開業を何より恐れるのが大阪。
大阪は小浜京都ルートは京都と新大阪の同時開業しか許さない。
だから京都〜新大阪間という短距離なのにコストと工期だけは最悪という一番どうでもいい区間に大阪は拘るから、北陸新幹線は敦賀からずっと延伸できないままになる。
北陸新幹線も京都と大阪のアホなプライドをかけた足の引っ張り合いになるのは避けられないんだよね。
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- 【2031年春開業】なにわ筋線68【おおさか東線大阪駅延伸】
218 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 01:44:31.62 ID:qWtMGDwI - >>217
頭おかしい
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941 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 02:06:19.68 ID:qWtMGDwI - >>938
京都から新快速で梅田から滋賀から兵庫まで便利
なにわ筋線で難波や関空までも便利
京都から奈良へも近鉄でアクセス便利
東海道山陽新幹線も京都に接続してるから京都経由で充分
京都は北陸と近畿の玄関口になってしまう
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★333
945 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 02:22:50.61 ID:qWtMGDwI - >>942
大阪まで延伸する方が京都南部の松井山手まで負担が拡大し、京都の負担は大きくなる
京都止まりだったら京都南部の負担は無くなる
京都からしたら松井山手に莫大な負担をかけるメリットが無い
京都駅に接続したらそれで充分なのが京都の本音
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★333
947 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 02:29:52.64 ID:qWtMGDwI - >>944
大阪に行けると言っても新大阪じゃ何も無い乗り換え駅だから結局梅田に行く在来線に乗り換えを強いられる
それなら京都からも速くて便利な新快速で梅田にも直通で行けてしまう
なにわ筋線ができたら京都から関空の時短だけでなく中之島や難波まで直通で行けてしまう
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948 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 02:35:08.31 ID:qWtMGDwI - >>944
京都だとリニアに繋がらないというのもトンチンカンな話で、北陸からリニアに乗るにしてもそれが新大阪だったとしても北陸から反対方向の新大阪経由でリニアなんか無駄だらけでありえない
北陸からリニアなら名古屋駅経由になる
それも一部の福井県あたりまでで大半は北陸新幹線で東京に向かう
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972 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 09:12:05.69 ID:qWtMGDwI - >>958
何の話？
何にしろ北陸から新大阪でリニアには乗らない
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- 【2031年春開業】なにわ筋線68【おおさか東線大阪駅延伸】
222 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 10:02:22.52 ID:qWtMGDwI - >>221
そもそも弊害が多すぎるんだよ
そこまでしてやるメリットが低すぎる
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227 ：名無し野電車区[sage]：2021/12/15(水) 15:34:58.83 ID:qWtMGDwI - >>224
自動車だとさらに京都からセントレアの方が早いだろうな
新名神で飛躍的に京都から伊勢湾岸道が近くなっている
また伊勢湾岸道から知多半島の西側に新たに高速道路整備するから更に早くなる
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