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名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】

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【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
121 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 01:21:36.20 ID:Yb8BVn400
>>119
バス通すにはまず部分的にも狭い場所のない幅員の広い余裕のる2車線以上の道を、
できるだけカーブのない道でコーナーや左右折部分は見通しよく角を後退させて
作る必要がある。バスが通るのを見越したそういう道を沢山つくることが先決。
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
166 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 15:45:47.73 ID:Yb8BVn400
>>127
長崎街道だっけ?あれって元々江戸時代まで武雄通らず塩田経由だったらしいが、
塩田が浸水被害で浸かるから武雄経由に変えられたって話だけど、
現状、明らかに武雄の方が被害大きいし逆転現象起きてるのはやらかし度すごいな。
昔は水害を避けられるとして選ばれた地が本末転倒って、手を付けてはいけない
ところをいじって変えたり何かやったんかってなる。どうなってんだって話だな。
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
167 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 15:47:07.32 ID:Yb8BVn400
>>127
長崎街道だっけ?あれって元々江戸時代まで武雄通らず塩田経由だったらしいが、
江戸時代中頃には既に塩田が浸水被害で浸かるから武雄経由に変更して固定されたって話だけど、
現状、明らかに武雄の方が被害大きいし逆転現象起きてるのはやらかし度すごいな。
昔は水害を避けられるとして選ばれた地が本末転倒って、手を付けてはいけない
ところをいじって変えたり何かやったんかってなる。どうなってんだって話だな。意味ないじゃん。
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
169 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 15:59:31.21 ID:Yb8BVn400
>>147
黒字や赤字など財政面以前に、利用者数が激減すれば活気がなくなって
街としての力を奪われていくだけだ。さらに、建物は立派に大きくなる分、
人が少ないのがより目につくようになるだろう。マンパワーを失えば
更に人材流失も激しいしな。人口流出著しい長崎の二の舞になる。
売り上げは安価でも街に活気が戻ってくる方が佐賀県としてはありがたい。
特に観光なんて不確定要素の高い一過性のものだけでなくな。
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
176 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 17:00:27.09 ID:Yb8BVn400
佐賀の在来線がなくなることはない。なぜなら新幹線を開通させないから。
戦略的に長崎新幹線が良い人質になる。新幹線の先が特急未満なんてありえないからね。
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
178 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 19:30:27.72 ID:Yb8BVn400
>>131
バスというのは遅いとかじゃなくってなにもなくたって交通インフラがしっかりある
というのが大事なのであって、重要なのは速さじゃなくて安心感と確実性で土台的なものなんだよな。
車乗れなくなった人とか、がっつり滞在するのではなくてレンタカー借りるまではない時とか
遠方から来た人の突発的な移動手段とかに便利。
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
179 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 19:32:27.88 ID:Yb8BVn400
>>178
地理に暗くてそこまで調べなくてもちゃんと行けるっていうのが強いのかもね。
車とかは地理が頭にないとダメだから。
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
181 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 20:53:35.82 ID:Yb8BVn400
>>180
カーナビとかあっても、知らない土地の道路事情とか精髄してないといけないし、
歩きとは違って実際にハンドル握っていくのとでは違うぞ。
それに個人宅とかはナビにあるような地図に乗るような地名や看板のある場所とは限らないし。
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 91 【ワッチョイ】
183 :名無し野電車区 (ワッチョイ df93-di0a)[]:2021/12/15(水) 21:10:15.93 ID:Yb8BVn400
>>131
電車はやっぱり海沿いや山沿いがいいな。一応佐賀駅とかは平野の真ん中にあるが、
海沿いなどはその先には頻繁に行き来する陸地がないからそんなに地元民の行き来を邪魔しないが、
そうじゃなければ高架化するのが優秀だと思う。それ以外の場所はバスを走らせるのがやはり優秀。
地下鉄とかじゃ設備費かかりすぎるしな。バスは固定した構造物があるわけでも街を分断するわけでもないから、
佐賀で多い車や自転車や徒歩の自由な往来を邪魔しないバスはもっと張り巡らせる必要がある。


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