- 東武鉄道車両総合スレッド Part127
566 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 07:28:30.57 ID:u0MOtEaO - >>553
それは知っておる
>>557
E231系等のように車体はそのままで機器更新のみしよう
最近は相鉄も機器更新重視となり素晴らしいと思う
>>559
遮光カーテンは常時閉めれば良いと思う
逆に見せる必要無し
>>563
あかん
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part127
567 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 07:29:17.64 ID:u0MOtEaO - >>564
どんどん置き換えてもらいたい
>>30や>>59のような馬鹿にしてくる者を見返すためにもどんどん新車導入を推進してもらいたい
JR西日本も環状線、阪和線、広島、北陸、和歌山への新車大量導入でかなりマシになった
東武鉄道もやればできる筈である
実際に50000系列と70000系列の大量導入は実現してきたのだから
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part283
652 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 07:36:21.97 ID:u0MOtEaO - >>650
それは地下直のためなのでやむを得ない
個人的にはメトロ車ももっとJR東日本との共通化を推進した方が良いと思っておる
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part127
569 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 07:42:04.96 ID:u0MOtEaO - >>568
内装更新は省略して
機器更新重視にしよう
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- 【情弱小人】JR東海在来線車両スレッド93【負け犬にゃん】
605 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 07:56:27.77 ID:u0MOtEaO - こちらが本スレのようなので
こちらに転載させていただく
0106 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) 2021/11/14 07:47:08
>>97
西日本のやくも後継と共通化した新型車両で
373系、383系をまとめて置き換えるのが望ましい
わざわざ車輪の再発明をせずに済む
そして同一車種に統一すれば代走もできるため
予備車両削減もできると考える
>>105
ええことや
東海道新幹線のように在来線も統一していこう
ID:u0MOtEaOd(1/2)
0107 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-RQ2o) 2021/11/14 07:49:13
>>102
N700S系の導入を抑えれば良い
N700系はN700S系と大差ないので急いで置き換える必要がない
ID:u0MOtEaOd(2/2)
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- 【情弱小人】JR東海在来線車両スレッド93【負け犬にゃん】
606 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 08:00:39.84 ID:u0MOtEaO - >>589
名古屋に戻ったとしても新幹線の方が早いのでは？
>>603
ひだ廃止は賛成だがしらさぎ廃止は反対
あの区間に有料特急が無くなってしまったら所要時間がかかってしまうし客単価も低下してしまう
追加料金無料である普通等の減車減便ワンマン化で経費削減を図ることが適切であると思う
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- 和歌山人
8 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 08:11:57.67 ID:u0MOtEaO - 和歌山人はええ奴や
今後の活躍に期待しておる
これからも合理化を推進するよう呼びかけていただきたい
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part127
572 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 08:19:48.22 ID:u0MOtEaO - >>570
東武を馬鹿にするべからず
>>570のような者に馬鹿にされずに済むよう
新車大量導入と機器更新による車両の機能性向上と
東急のような沿線再開発を行い
イメージアップを図ってもらいたい
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