- 【情弱小人】JR東海在来線車両スレッド93【負け犬にゃん】
638 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 19:29:39.72 ID:bjB3CZoQ - >>637
E257系が快速で使用されていたこともあるから 純粋な特急車を普通で使うのもありだろ むしろ別物を作り分ける方が却ってコストが高くつきそうな気がする
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618 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 20:32:01.66 ID:bjB3CZoQ - 9000系列は10連のまま機器更新して池袋口に転用
30000系は池袋口に集結させたまま9000系列と同様に機器更新 加速度が低い上に4連や6連が多い10030系こそ 越生寄居及びアーバンへ転用して8000系の代替に活用するべきである 10030系を残したまま9000系列をわざわざ短編成化したり30000系を再転用するのは愚の骨頂
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619 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 20:33:23.79 ID:bjB3CZoQ - いかに省エネ化とメンテナンスフリー化を推進して
安全性に関係ない余計な経費を減らしていくかが重要であると考える そのためには 車種を減らすこと 内装更新主体から機器更新主体へ移行すること 加速度を可能な限り均一化すること これらが必要であると考える >>570のような者に馬鹿にされずに済むよう 新車大量導入と機器更新による車両の機能性向上と 東急のような沿線再開発を行い イメージアップを図ってもらいたい
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620 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 20:35:02.37 ID:bjB3CZoQ - 機能性及び安全性以外徹底的にコストダウンした新型車両を大量導入して
旧型車両を置き換えることによる底上げ及び車種統一化を実施してもらいたい 50000系列及び70000系列大量導入は素晴らしかったが コストダウンした新型車両ならより多くの車両を置き換えてより近代化を推進できると思う そして既存車両を改修する場合はE231系等のように車体はそのままで機器更新のみしてもらいたい 最近は相鉄も機器更新重視となり素晴らしいと思う
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621 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 20:37:56.01 ID:bjB3CZoQ - 安全性及び省エネ性を向上させつつも
余計な装飾を省いて製造コストを抑えた新型通勤車両を大量導入して置き換えを推進することが 望ましいと考える わざと非効率なことを要求しておきながら何の責任も取らないカスタマーハラスメントに屈してはならないと思う そんな奴らの言いなりになって置き換えや安全対策が遅れたところを馬鹿にする奴もいる訳で 本当にろくなことがない 職場環境改善のためにも合理化が必要
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658 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 21:28:50.73 ID:bjB3CZoQ - >>646
そのまま機器更新せず30年程度で置き換えると予想 >>647 ふじかわもしなのやホームライナー等と同様に純粋な特急車で置き換えれば良いのでは?
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665 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 21:37:24.29 ID:bjB3CZoQ - 名伊は近鉄に譲るかわりに
名阪はリニア、新幹線、在来線全て駆使して 徹底的に近鉄と真っ向勝負をしてもらいたい
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674 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 21:43:19.51 ID:bjB3CZoQ - >>667
東海道線経由で真っ向勝負を挑んでもらいたい 一方で関西本線経由で草津線と直通なんて無駄な事やらせようとする売国奴の案は論外である
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676 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 21:44:55.29 ID:bjB3CZoQ - >>672
激しく同意
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679 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 21:47:48.19 ID:bjB3CZoQ - >>677
指定席無くすならそれで良いと思う そんなことより東海道線快速等と中央線中津川以西にAシートを導入した方が良いと考える
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689 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 22:11:56.48 ID:bjB3CZoQ - >>680
あれはむしろセントラルライナーとは逆である 自由席でリクライニング 西日本のは指定席もあるようだが ここほ東日本の自由席グリーン車を見習い 全席自由にしよう かわりにしなのを全席指定化 >>682 その話は下記のスレに好きなだけ書き込めば良い https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1636452999
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696 :名無し野電車区[]:2021/11/14(日) 22:23:01.74 ID:bjB3CZoQ - >>693
しらさぎかホームライナー大垣を使えば良い
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