- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★329
904 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 19:31:32.23 ID:MiIc8cWU - >>896
だから小浜京都ルートはb/c1割れ
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905 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 19:32:13.15 ID:MiIc8cWU - >>897
共産党は敦賀止め
>>894が共産党には見えないがw
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906 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 19:32:53.08 ID:MiIc8cWU - >>900
既にできてるものが
コロナでスカスカだから。
それにしてもニッチな需要でしかない
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907 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 19:40:33.51 ID:MiIc8cWU - >>901
勘違いしてたわ。1500億円か。
それはさておき、40%増しで8260億円。
わずか45km強に7900億円もかかるわけないから、米原ルートの乗り入れも余裕だわなwww
システム連携しない小浜京都ルートは、山陽新幹線に乗り入れられないという致命的な弱点があったwww
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908 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 19:45:24.39 ID:MiIc8cWU - 米原ルートなら、京都、新大阪のみならず、名古屋にも山陽新幹線にも直通できる。
東海道新幹線にもリニアにも接続できる。
小浜京都ルートでは、京都と新大阪にしか行けない。
名古屋や新大阪へは敦賀で乗り換え、また米原で乗り換えで断絶。
山陽新幹線沿線も乗り換えで不便。
小浜京都ルートは不便すぎる。
そして糞高い。
環境破壊も酷い。
財政にも悪影響。
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914 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 20:23:41.71 ID:MiIc8cWU - >>910
もちろんその通り。
その上でB/C>1が満たせないと、
建設できないことを小浜厨は勉強しよう。
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915 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 20:25:45.85 ID:MiIc8cWU - >>912
だから、米原から乗り入れれば、新大阪から山陽新幹線に直通できるね。
小浜京都ルートでは新大阪で直通できない。
＞その後のヒアリングで米原ルート乗り入れについて、
＞西の社長が「東海道新幹線への乗り入れはシステムの違いで困難」と回答。
＞その場にいた検討チームのメンバーから
＞「ならば同一システムの山陽新幹線への乗り入れも不可能ですね」と指摘され、
＞この時点で山陽新幹線への乗り入れは不可能という結論で話が進んだ。
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916 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 20:26:55.03 ID:MiIc8cWU - >>912
小浜京都ルートでは山陽新幹線に直通できない。
●小浜京都ルート(小浜厨)
システムの連携 × (できないでほしい)
山陽新幹線直通 × (論理的帰結)
リニア × (失敗してほしい)
車の自動運転 × (失敗してほしい)
◯米原ルート
システムの連携 ◯(葛西さんの提言)
山陽新幹線直通 ◯(論理的帰結)
リニア ◯ (大成功)
車の自動運転 ◯(技術は進展する)
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917 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 20:28:18.93 ID:MiIc8cWU - >>913
そうだよ。
財政破綻が迫ってる。
笑とか標高4000mに空中新幹線とか、おバカ言ってる場合じゃないんだよ。
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918 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 20:29:48.01 ID:MiIc8cWU - >>913
小浜京都ルートは、山陽新幹線に直通できないのを引き出してしまったのは
小浜厨の自爆だったなwww
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