- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★329
850 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 12:02:36.63 ID:DAuYzFHR - >>826
どのルートもサンダーバードは走る。
違いはしらさぎ1涛15000人か、
小浜1日100人か。
2兆円の差額とか、
環境破壊の規模とか、
山陽新幹線に直通できないかとか、
車窓の景色とか
他にもいろいろあるけど。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★329
853 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 12:21:36.04 ID:DAuYzFHR - >>839
米原ルートは5900億円。
(うち車両基地代が2000億円)
40%増しでも、8260億円w
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854 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:28:01.07 ID:DAuYzFHR - >>851
米原ルートが敦賀止め以下なんていってるのはサイコパス小浜だけw
越前大野ルートもそうw
B/Cも理解できないサイコパスw
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857 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:35:48.26 ID:DAuYzFHR - >>855
滋賀県が湖西ルートを望んでいない。
滋賀県の希望は米原ルート。
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858 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 12:36:40.03 ID:DAuYzFHR - 所詮、サイコパス小浜くんだからな
たまにはネタにレスも面白いけどw
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864 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 13:58:12.20 ID:DAuYzFHR - >>859
無理。
B/Cを勉強してきなさい。
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865 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 13:58:31.83 ID:DAuYzFHR - >>860
含んでいるよ
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866 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 13:59:23.47 ID:DAuYzFHR - >>863
白鷺がなくては
北陸新幹線は実現しない。
B/Cを満たせないから。
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867 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 14:00:28.37 ID:DAuYzFHR - >>863
権力は時間を区切って与えられ、
その行使は規則で縛られる。
●小浜京都ルート
山陽新幹線との直通 ×
財政制度等審議会 ×
政治 ◎◎
住民 ×
世論 ×
財政 ×
環境 ×
B/C>1.0 ×
天意 ×(洪水、豪雪、宝ヶ池で配水管損傷)
時の運 ×(コロナ発生)
〇米原ルート
山陽新幹線との直通 〇
財政制度等審議会 〇
政治 ×
住民 〇
世論 〇
財政 〇
環境 〇
B/C>1.0 〇
天意 〇（しらさぎは連日満席、豪雪時の対策）
時の運 〇（コロナ発生でもB/C余裕）
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868 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 14:01:14.48 ID:DAuYzFHR - >>863
米原ルートなら、システムの連携ありで、
そのまま米原駅から乗り入れて
新大阪、新神戸、岡山、名古屋に直通できる。
小浜京都ルートでは、北陸新幹線は山陽新幹線に直通できない。
根拠
＞その後のヒアリングで米原ルート乗り入れについて、
＞西の社長が「東海道新幹線への乗り入れはシステムの違いで困難」と回答。
＞その場にいた検討チームのメンバーから
＞「ならば同一システムの山陽新幹線への乗り入れも不可能ですね」と指摘され、
＞この時点で山陽新幹線への乗り入れは不可能という結論で話が進んだ。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★329
869 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 14:01:49.03 ID:DAuYzFHR - >>863
●小浜京都ルート(小浜厨)
システムの連携 × (できないでほしい)
山陽新幹線直通 × (論理的帰結)
リニア × (失敗してほしい)
車の自動運転 × (失敗してほしい)
◯米原ルート
システムの連携 ◯(葛西さんの提言)
山陽新幹線直通 ◯(論理的帰結)
リニア ◯ (大成功)
車の自動運転 ◯(技術は進展する)
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873 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 15:09:39.39 ID:DAuYzFHR - >>870
政治 ◎◎
●小浜京都ルート
山陽新幹線との直通 ×
財政制度等審議会 ×
政治 ◎◎
住民 ×
世論 ×
財政 ×
環境 ×
B/C>1.0 ×
天意 ×(洪水、豪雪、宝ヶ池で配水管損傷)
時の運 ×(コロナ発生)
権力は時間を区切って与えられ、
その行使は規則で縛られる。
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874 ：名無し野電車区[]：2021/11/14(日) 15:10:31.42 ID:DAuYzFHR - >>871
政治 ◎◎
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