- 西九州新幹線13
809 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:37:24.50 ID:GucUvUW/ - >>801
だから、佐賀のメリットを説明して
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813 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:40:08.45 ID:GucUvUW/ - >>810
国交省ですら佐賀に説明出来ないのに、メリットって何?
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816 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:41:52.28 ID:GucUvUW/ - >>811
メリットか?
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817 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:43:06.56 ID:GucUvUW/ - >>812
逆に嬉野より鹿島利用が増えるかもね。運賃設定次第で
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821 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:47:16.20 ID:GucUvUW/ - >>815
例えば朝の時間帯、佐賀から博多には毎時3本〜最大5本の特急がある。新幹線は毎時2本固定のようで…
多頻度運行のメリットで時短メリットは相殺されるのよね。しかも運賃上昇するし
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825 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:50:23.75 ID:GucUvUW/ - あと、新大阪直通で15分時短って、様々な問題を無視した試算だし
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827 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:51:38.01 ID:GucUvUW/ - >>824
4両編成にしたら多頻度運行可能かもね。その程度しか需要は無いよ
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834 ：名無し野電車区[sage]：2021/11/14(日) 12:55:20.59 ID:GucUvUW/ - 直通を待って新大阪に向かうより、特急で博多に出た方が実質時短になるのよね…
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