- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★322
523 ：名無し野電車区[]：2021/09/30(木) 06:15:16.45 ID:I1RSWzEt - >>521
小浜京都ルートはあまりに多額の税金がかかりすぎるから、敦賀止めにしろってよ
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★322
524 ：名無し野電車区[]：2021/09/30(木) 06:16:51.71 ID:I1RSWzEt - >>521
ルート見直しは避けられない。
舞鶴市長がルート見直しを提起するほどに小浜京都ルートは頓挫の公算。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★322
525 ：名無し野電車区[]：2021/09/30(木) 06:17:57.15 ID:I1RSWzEt - ルート見直しはコロナでしゃーない
コロナは影響でかかった
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★322
528 ：名無し野電車区[]：2021/09/30(木) 06:33:02.28 ID:I1RSWzEt - 世界的に資源やエネルギーが高騰している。
しかし、国力が衰退して円安が進んだ日本では、海外からの輸入原材料高は大きな負担となる。
原材料の高騰は建設費の増加につながる。
小浜京都ルートはさらに建設費が跳ね上がってB/C悪化。
ルート見直しが避けられない原因の一つ。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★322
529 ：名無し野電車区[]：2021/09/30(木) 06:34:35.41 ID:I1RSWzEt - >>527
環境問題から、京都市内や南丹市の通過は無理となった。
京都市内や南丹市に新たにトンネルを建設しないルート選びが急務。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★322
532 ：名無し野電車区[]：2021/09/30(木) 06:45:05.66 ID:I1RSWzEt - >>530
米原ルートは、建設する距離が小浜京都ルートより100km以上も短い40km強。
これなら京都市内や南丹市を回避できて、建設費は2兆円も安い。
地元からの反対の声も聞かれない。
米原ルートの場合は、世論や環境、財政と、自民党議員とが考えがズレてるのをどうするかという問題がある。
世論か自民党議員か、どちらかが譲るしかない。
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- 北陸新幹線小浜京都ルート頓挫後を語る 3頓挫目
696 ：名無し野電車区[]：2021/09/30(木) 06:53:44.84 ID:I1RSWzEt - >>694
既にあるものを活用するというのは知恵。
不便を解消しながら、最大のパフォーマンスを実現できる。
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