- JR東海在来線車両スレッド88
441 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 19:04:36.80 ID:h/NUtOMcd - >>413
西武の中古車なんか買うより新しくて高性能だろう
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- JR東海在来線車両スレッド88
442 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 19:14:31.17 ID:h/NUtOMcd - そして中央線の8連化を推進して
分割併合と中間運転台を減らして合理化できる
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- JR東海在来線車両スレッド88
443 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 19:15:36.20 ID:h/NUtOMcd - 373系、383系と西日本の381系と四国の8000系
これら全部同一車種へ置き換えていこう
373系は秩父鉄道へ譲渡しよう
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- 京成グループ車両総合スレ 44
471 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 21:04:54.91 ID:h/NUtOMcd - >>469
設計最高速度130km/hで加速度も抜群な都営5500形ベースで統一しよう
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- JR東海在来線車両スレッド88
457 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 22:13:37.36 ID:h/NUtOMcd - 関西本線のみえ、南紀以外と武豊線は最大4両かつ全列車ワンマンにして経費削減を図ろう
中央線中津川以西はしなの以外終日8両で統一
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- JR東海在来線車両スレッド88
458 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 22:14:34.90 ID:h/NUtOMcd - しなの後継は伊那路、ホームライナー等の373系置き換えも兼ねて
かつ西日本及び四国と共通化して
同一車種を大量生産していこう
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- JR東海在来線車両スレッド88
461 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 22:34:25.23 ID:h/NUtOMcd - >>460
そもそも最大でも4両に減車すれば良いだけ
同時にワンマン化も行えば人件費削減もできて一石二鳥である
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- JR東海在来線車両スレッド88
467 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 22:53:07.20 ID:h/NUtOMcd - >>462
激しく同意
315系をオールロングにしたのは賢明だと思う
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- JR東海在来線車両スレッド88
471 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 23:02:11.76 ID:h/NUtOMcd - アンチ名古屋市兼アンチ東海の売国奴鶴亀はNG登録して無視
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- JR東海在来線車両スレッド88
473 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdff-i9Ly)[]：2021/09/09(木) 23:03:25.29 ID:h/NUtOMcd - 中央線は最大8両にして効率化を図ろう
しなの以外は中津川以西終日8両統一で
日中は減便すれば良い
武豊線はワンマン統一
関西本線もみえ、南紀以外ワンマン統一
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