- ///京急スレッド 402 ///
461 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7559-8qru [222.230.16.122])[]：2021/09/09(木) 00:12:41.05 ID:BRtUb9rA0 - >>459
事故前の会社の方針が定時運行だから運転士はかなりのプレッシャーがあっただろう
構図は福知山線の事故と共通するものがある
運転士は1秒間計器類に目を落としてたら特発を見逃すシビアな条件で京急側のすべての責任を
負わされかわいそうな部分もある
どちらかといえば会社の安全確認より定時運行にこだわりを見せていた会社の体質が刑事責任を
問われるべきだと思うわ
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479 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7559-8qru [222.230.16.122])[]：2021/09/09(木) 10:32:27.16 ID:BRtUb9rA0 - >>477
>前には人がかなりいて車は逃げることができない
道交法わかってないね
その状況で踏切内に侵入したら車の過失100％だよｗ
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488 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7559-8qru [222.230.16.122])[]：2021/09/09(木) 12:29:28.12 ID:BRtUb9rA0 - >>482
>運転士も間に合ったから良かった
間に合ってねえだろｗ
https://raillab.jp/news/article/24799
>当該列車は同踏切を約60メートル(m)通過して停止しました
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489 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7559-8qru [222.230.16.122])[]：2021/09/09(木) 12:33:35.31 ID:BRtUb9rA0 - >>482
>踏切内じゃなく踏切外のところを言ってるんだが
>そこに人がいたら車は急発進できんだろ
別に踏切内に人がいるかどうかじゃねえよｗ
判断基準は安全に踏切を渡り切れる状況かどうかなんだよ
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494 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7559-8qru [222.230.16.122])[]：2021/09/09(木) 13:38:59.47 ID:BRtUb9rA0 - と言っても京急の事故は圧倒的に京急側に重過失がある
特発見ても非常ブレーキ使わなかっただけでなく、たまたま踏切に居合わせた
休憩中の職員が非常ボタン押しても意味がなかったんだからな
普段から特発出ても踏切に障害物がある前提で運転してなかった京急の体質に
メスを入れないと今後も同様の事故は避けられないだろう
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524 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7559-8qru [222.230.16.122])[]：2021/09/09(木) 20:01:31.16 ID:BRtUb9rA0 - どんどん京急の事故の話から離れていくな
工作員乙ｗ
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