- JR西日本車両更新予想スレッド Part86
456 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-GnLO)[]：2021/08/28(土) 00:41:10.28 ID:Vk+c3LkJ0 - >>453
今の運行計画だと敦賀方での直通は特に触れられてないし多分なくなる
下手に直通を維持しようとしても三セク側から出せる車両がなくて使用料の実費が発生するし、福井県からしても敦賀より南はすぐ県境だからあんまり重要視するような要素もないのよね
今の直通運用も単純にG編成投入以前に日中の敦賀〜福井で使ってた時の残りカスとかそんな感じっぽいし
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460 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-GnLO)[]：2021/08/28(土) 07:40:46.07 ID:Vk+c3LkJ0 - >>457
当初の試算だと新造も込みだよ
それをコスト削減で全部中古で賄うようにしただけだからIRにも最低16本は行くはず
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462 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-GnLO)[]：2021/08/28(土) 07:48:10.51 ID:Vk+c3LkJ0 - >>459
特急がないと全然儲からないよ
今の試算だと福井県会社は11年で70億円の赤字になる予測だし、あいの風もコロナ前は黒字だったけどそれも県から3億円近い運営補助を貰ってようやく数百〜数千万円程度の黒字だったから固定費高めなJR時代だと赤字額はもっと大きいはず
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- 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.19【公営・三セク】
935 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-4thN)[]：2021/08/28(土) 10:59:14.23 ID:Vk+c3LkJ0 - >>934
単純に古い世代の車両の置き換えがひと段落しただけ
ちゃんと鹿島臨海とかわたらせ渓谷とか新車入れてるところもある
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- JR東海在来線車両スレッド88
964 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-4thN)[]：2021/08/28(土) 12:38:08.73 ID:Vk+c3LkJ0 - >>963
いや2300番台はわりと単独運用もあるのよ
現状だと8運用中半分の4運用で身延線や御殿場線での単独運用が設定されてる
3000番台も現状のワンマン運用に必要な最低限の数しか用意してないからどうしようもないし
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- JR東海在来線車両スレッド88
966 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-4thN)[]：2021/08/28(土) 13:17:34.12 ID:Vk+c3LkJ0 - >>965
だったら静岡から持ってこなくてもそれを直接飯田線で使えばいいでしょ
B500なら最初から東日本のデジタル無線に対応してるわけだし
どうしてわざわざ回りくどい方に行っちゃうのさ…
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- JR東海在来線車両スレッド88
972 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-GnLO)[]：2021/08/28(土) 14:18:48.80 ID:Vk+c3LkJ0 - >>970
そりゃ現状通り豊橋常駐だよ
今でも定期的に所属区に戻ってるのは美濃赤坂支線の運用も兼ねてるR100だけで他は基本不定期よ
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471 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-GnLO)[]：2021/08/28(土) 14:49:57.72 ID:Vk+c3LkJ0 - 683系はアルミ車体だからそいういう切ったり貼ったり大穴を開けたりするような工事は681系以上に向いてないぞ
大人しく新車を造る方が安い
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473 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-GnLO)[]：2021/08/28(土) 14:59:29.38 ID:Vk+c3LkJ0 - >>472
ならないぞ
共通性のない部品なんていらないしそもそも松任の工場設備はJR持ちのまま残るし
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485 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e10-4thN)[sage]：2021/08/28(土) 22:19:04.26 ID:Vk+c3LkJ0 - まあそういう奴らはここも内容をまともに理解できるような脳みそは持ち合わせてないしね
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