- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★318（スレ番改訂）
150 ：名無し野電車区[]：2021/08/24(火) 21:42:26.69 ID:HGGmqI3z - >>149
ああ、これは小浜に我田引鉄した後だから。
昭和48年。
その前の新全総は米原経由だよ。
。
1969年5月30日に新全国総合開発計画(新全総)が閣議決定
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2014/09/post-855c.html
米原ルートが新全国総合開発計画にて閣議決定
https://www.flickr.com/photos/85850311@N04/13970711554
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151 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/24(火) 21:42:57.10 ID:HGGmqI3z - 1972年 田中角栄 「日本列島改造論」で示された新幹線ルート図
米原ルート
https://www.joetsutj.com/storage/7/1ad4cf76b67d
https://www.joetsutj.com/articles/18304641
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152 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/24(火) 21:43:17.76 ID:HGGmqI3z - 1969年の新全国総合開発計画で、国として米原ルートで閣議決定。
前年の閣議決定を受けて、1970年の全幹法制定時も米原ルート。
1972年の日本列島改造論でも米原ルート。
その後、関西方面は小浜ルート、名古屋方面は北陸中京新幹線に分岐。
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153 ：名無し野電車区[]：2021/08/24(火) 21:44:11.51 ID:HGGmqI3z - ●「小浜市付近」の経緯
ttp://toyokeizai.net/articles/-/98080?page=3
>ところで、なぜ北陸新幹線は小浜市経由とされたのか。在来線は米原駅を起点としているのに不思議な話である。
>与党の検討委員会でも質問されたが、国交省は回答できなかったという。
>北陸への新幹線誘致活動が始まったのは1960年代だ。当初、福井県も含めて沿線の自治体や政治家は「米原ルート」を推していた。
>しかし、1972年になって、中川平太夫福井県知事が突然「小浜ルート」を主張し始め、田中角栄首相に直談判を繰り返す。
http://arc○hive.fo/vojTc
>もともと、米原ルートが有力で、北陸新幹線の沿線各都府県が６７年に結成した建設促進同盟会の冊子にも
「東京から長野、富山、滋賀を経て大阪に至る構想」と書かれ、
滋賀県も同盟会に参加していた。
>７３年の福井県議会会議録でも、議員が「政府や関係機関に強く印象づけられている敦賀から米原へのルート」と発言し、
当時の中川平太夫知事が「米原へ出るのは図面でも慣行でもそうだ」と応じていた。
>ところが、５期務めた中川知事が７２年ごろから小浜案を主張。知事をしのぶ「中川平太夫傳」などによると、田中首相に陳情を重ね、
>田中氏も同書への寄稿で「中川君は度々早朝から私邸にきて『若狭回りこそ福井県発展の第一歩だ』と力説。
>７３年９月１２日、ヒザ詰め談判にきて『ここで若狭ルートを決めて貰（もら）わないと帰らない』というのだ」と振り返っている。
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159 ：名無し野電車区[]：2021/08/24(火) 22:17:22.30 ID:HGGmqI3z - >>156
整備新幹線の建設費はこれからの国民が税金を払うのだから、
これからの世論や財政、環境を反映して決めないと。
小浜京都ルートのような
こんなひどい世論無視の我田引水は初めて見た。
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169 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/24(火) 23:03:42.33 ID:HGGmqI3z - >>168
なんで？
トンネル内に流れる水を、それより低い位置から高低差つけて流せば
ポンプいらずに流せるけど。
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