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350 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 11:17:11.38 ID:k20e6WCh - 佐賀駅の浸水を見ていると
線路の高架だけじゃなく、コンコースも嵩上げした方が良いな
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353 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 11:30:52.36 ID:k20e6WCh - だから、在来線機能を兼ねたフル規格だな
在来線を高架化する形でフル規格を作って、在来線全駅にフル規格の駅を設ける
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355 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 11:34:24.62 ID:k20e6WCh - 博多駅の16両対応に金を出さないと福岡県が言ったという話は聞いたことがあるが
西九州ルートの全線フルでの全通自体は歓迎だろうな
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356 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 11:38:40.11 ID:k20e6WCh - >>355の訂正
博多駅→博多南駅
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361 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 12:03:41.51 ID:k20e6WCh - >>358
車体幅がフルじゃないから少し異なるが
運行系統の考え方は同じだね
>>359
それは分かった上で、佐賀派が何と言うかを待っているよ
狭軌だと直通できないし、高規格だろうとスキーム的に新幹線とは関係ない話となる
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363 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 13:19:48.02 ID:k20e6WCh - >>362
解決しないよ
武雄温泉乗換が解消できないか、武雄温泉〜長崎の改軌が必要か
そもそも在来線特急と直通しないのにスーパー特急は整備できない
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374 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 14:38:28.62 ID:k20e6WCh - >>373
JRWは濡れ手に粟になるから全集中で協力するよ
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388 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 19:34:25.46 ID:k20e6WCh - >>381
何を言っているんだ？
博多総への回送があるから16両編成に対応するんだよ
元々の発想は、博多総への回送で誰も乗らないのは勿体ないから客が乗れるようにした
今は、折角16両編成が博多総に回送される機会があってもホームが対応してないから
8両編成を回送する必要がない場合でも別途仕立てないといけない
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399 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/14(土) 22:09:25.18 ID:k20e6WCh - >>373
複々線なんて必要ないよ
博多南線の線路容量という表現を使うが、詳しく確認したら
結局のところ博多駅のホーム容量の問題をそう表現しているだけだから
まずは博多南駅を16両編成に対応して
それでも駄目なら、次にすべきことは博多駅のホームを増やすなり、引き上げ線の新設で
博多南線の複々線なんて必要ない
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