- 京阪電車スッレド Part222
215 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef82-MEry [119.26.225.96])[]：2021/08/14(土) 10:53:18.47 ID:SwTqyweg0 - 百貨店自体が時代遅れだからな
だからコロナ前は梅田はミナミに地価で抜かれ、コロナでインバウンドが剥落しても
百貨店売上高の減少率は梅田もミナミも同じようなもの
阪急三番街の売上高もなんばシティとほぼ同じになったんだね
かつては阪急三番街の方が100億円以上多かったのに
https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-1006.html
|
- 京阪電車スッレド Part222
216 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef82-MEry [119.26.225.96])[]：2021/08/14(土) 10:57:34.64 ID:SwTqyweg0 - 京阪が並行する谷町線に勝っているのはターミナルが優位だから
分散ターミナルで市内各地に行けるから
南海の空港急行が関空快速に勝っているのも
「天王寺と梅田しか行けない」関空快速より、大阪市内のターミナル立地がいいから
（大和路快速と近鉄との比較でも同じことが言える）
|
- 京阪電車スッレド Part222
217 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef82-MEry [119.26.225.96])[]：2021/08/14(土) 11:12:04.24 ID:SwTqyweg0 - >>207
梅田地区は大阪駅南側の賑わいが北側に移っただけという感じ
国道1号線から2号線沿いはかなり寂れた
あと、学研都市線沿線はまとまった開発余地が少なく道理事情も良くない（京阪沿線にも同じことが言える）
JR東海道線沿線は大規模工場撤退ラッシュで、跡地を大型マンションにするケースが多い
|
- 京阪電車スッレド Part222
221 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef82-MEry [119.26.225.96])[]：2021/08/14(土) 12:07:26.76 ID:SwTqyweg0 - >>202
鉄ヲタは百貨店と家電量販店しか理解できないから仕方ない
梅田は飲食店もチェーン店ばかりで歓楽街としても曽根崎新地は別として格落ち
京阪は
商業・ビジネス・歓楽街・観光（大阪城など）がミックスした副都心京橋
官庁街で自社商業施設を擁する天満橋
証券を中心としたビジネス街北浜
大阪の中心淀屋橋（本町や梅田新道も徒歩圏内）
再開発中の中之島
のように都心を貫通し、各駅で地下鉄や環状線に乗り換え可能
大阪都心のターミナル立地としてはナンバーワン
だから梅田直通の谷町線より優位になれる
|
- 京阪電車スッレド Part222
224 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef82-MEry [119.26.225.96])[]：2021/08/14(土) 12:34:32.87 ID:SwTqyweg0 - >>222
北陸新幹線全通時点で、梅田は域外から大阪への玄関としての役目は終了する
今のサンダーバードを見るとすでに終了してると言っていいかもしれない
|
- 京阪電車スッレド Part222
235 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef82-sbZG [119.26.225.96])[]：2021/08/14(土) 14:06:33.52 ID:SwTqyweg0 - 梅田乗り入れ路線と違って京阪は1960〜70年代に利用客が急増したからね
高度成長期から大して成長してない梅田乗り入れ路線とは違うんだよ
さすがに京阪沿線は開発余地が少なくなったけど、それでも香里園あたりに超高層マンションが林立してるのはさすが京阪
|
- 京阪電車スッレド Part222
238 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef82-sbZG [119.26.225.96])[]：2021/08/14(土) 14:48:47.15 ID:SwTqyweg0 - >>231
河内磐船から大阪市内へは京阪枚方市経由だったら遠回りなのだから当たり前だろ
|