- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★316
151 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/03(火) 07:30:53.03 ID:p4TcOiN4 - >>118
>>そもそも365日、北陸と名古屋、東海道新幹線、リニアを断絶させてしまう方が問題だ。
北陸新幹線・東海道新幹線・リニア中央新幹線を接続するのは新大阪駅で計画通り。
北陸ー名古屋の接続は北陸中京新幹線が担うもので、北陸新幹線とは関係無し。
そもそも名古屋は北陸新幹線が米原ルートならば北陸中京新幹線と共用となり計画線でありながら整備線同様の状況になるにも関わらず、
関西広域連合が米原ルート要望の時に費用負担も込みで協力する事もしなかった。
(小浜京都ルート決定前後で慌てて米原ー敦賀の高速鉄道要望を訴えてたけど)
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159 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/03(火) 08:47:38.65 ID:p4TcOiN4 - >>152
今は新大阪駅を西日本の巨大ターミナルとする構想で進めている。そこに名古屋は関係無い。
それに過去の話を蒸し返すのは米原厨の悪いところ。滋賀とJR西の拒否で建設条件満たせず脱落した件はもう一度論議しても変わらないのだから諦めろ。
逆に聞くけど滋賀やJRを説得できるの？また誰が説得するの？
毎回この質問を投げかけても誰かもわからぬ民意としか答えず、すぐに「小浜は政治ガーとしか言わない」と米原厨逆ギレするけど、整備新幹線の検討・決定は政治で決めているのを無視。
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160 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/03(火) 08:48:29.27 ID:p4TcOiN4 - >>158
敦賀止めなら米原延伸は無い。何故なら計画自体が存在しないから。
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170 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/03(火) 10:02:39.99 ID:p4TcOiN4 - >>168
旧3ルート検討から新たに小浜京都ルート、小浜舞鶴京都ルートが提案された様に、新たなルート案が提示される事もある。
また、一旦落選した当初案である小浜亀岡ルート、湖西ルートのフル化による再提案も考えられる。
頓挫前提で別ルートとなるならば米原ルートしか無いという狭い視野で考えるのは止めた方がいい。
そもそも米原ルートも滋賀やJRの同意を獲れなかったという課題を解決出来る見込みも無いのだから。
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192 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/03(火) 12:42:53.37 ID:p4TcOiN4 - >>172
福井も京都も小浜京都ルートで既に合意済。
合意無ければ決定なんて無かった筈だが？
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212 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/03(火) 16:36:23.30 ID:p4TcOiN4 - >>201
福井は既に北陸本線の分離は認めてる。
それで小浜線の分離を認めないなんて話が通らないし、福井要望で通れば分離される北陸本線側の自治体からの反発を喰らう事になる。
京都については小浜京都ルートより高負担となる小浜京都舞鶴ルート要望をしていて小浜京都ルートでは払えないと言うのは無理がある。
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213 ：名無し野電車区[sage]：2021/08/03(火) 16:44:09.44 ID:p4TcOiN4 - >>211
長崎ルート同様にその場その場の判断だけで建設の事しか考えず課題が残り、それが後の問題となっている事は国・自治体・JRの責任はある。
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