- 京王新線・都営新宿線スレ 2021.01.01
350 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 01:48:37.25 ID:KWxwbe9z - 各停・急行、そして各駅間の利便性向上のために、待避施設の改善は出来ればやって
欲しいところ。
川島令三氏は曙橋の２面４線の案があった事を述べている。
一番の理想は347や349が述べて折られるように、示す如く大島の２面４線化に
加え、岩本町の１面４線化だが、岩本町の工事は最も実現可能か、と。
実は新宿線、上下フルの待避駅(瑞江)＋２面３線の駅を２カ所持つという地下鉄全
線で最も充実したインフラを持っている。だから中途半端にせず、思い切った改良・
改善はトライする価値がある。
だからいい加減にローカル誹謗合戦はお止めいただきたい。それよりも新宿線 ～
京王の最適な接続を有効に活かすことが、結果としてどちらの地域・地区にとっても
発展につながる事を願わんことを。
確かに京王が初台･幡ヶ谷を優等通過させないのは根本的な愚策なのは、他ならぬ京王
沿線利用者の多くが思っているところ。
双方いがみあうことなく、利用路線に改善を促さん様に。
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- 京王電鉄京王線系統スレ20210501
656 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 02:26:18.52 ID:KWxwbe9z - リニアについては、どなたのご意見も”たられば”の域を出ようが無い。
と言っても着工中である以上、大いに活発な意見が有って良いし、どんなに自分と
見解を異にしたとしても、決して頭ごなしの否定はお互いに出来ないはずです。
ブレストとして尊重しあうのを心掛けん事を。
調布市内(東)つつじヶ丘の陥没事故は思わぬ足枷になってしまった。あの国分寺崖線
一帯は、低地地形を活用せんとする外環道路・京王立体化(含複々線化)・リニアが
全て集中していたのか。
古くから住む者としては低地の湿地地帯ゆえ、宅地には適さないのを知っていたから、
半世紀前に東名が用賀 ～ 厚木まで暫定開業した時点で、さほど遠くない内に外環は
着工されると思っていたのだが、80年代に入ってからドンドン戸建ての宅地化が進ん
で、道路など到底建設するスペースが失われていくのに驚き、もう出来んだろうと
思ったものだ。
あそこの開発者たち、本当にアコギな連中だが、敢えて言おう。
どんな土地なのか良く調べもせずに、なぜ購入に走れるや？とも思わずにおれぬ。
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- 京王新線・都営新宿線スレ 2021.01.01
354 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 08:40:06.31 ID:KWxwbe9z - >>352
<市ヶ谷ー馬喰横山間各駅停車にしろと>
それを快速として２本/1h、現状の急行を３本/1h で組んだら、より利便性の上がる
ダイヤになるんですがね。岩本町の中線にも余裕が生じる。
現在、同駅での始発と終着は無いので、だったら優等運行の設備として使うのは、
理にかなっているとは思う。
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- 宇宙一ショボい鉄道会社は束日本
19 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 08:45:18.50 ID:KWxwbe9z - >>1
他地域を揶揄するローカルネタは止めよう
では無いか。
なぜ東西を分断させんとするスレを立て、
わざわざ煽るのか？
それは貴殿にとって如何なるメリットが
有り也？
工作活動と断定せざるを得ぬ。
しかも関西人を装っている。
本当の大阪や兵庫の人では無いと分かって
いますよ。
ご自分がどれほど愚行を犯しているか、
早晩必ずブーメランが訪れることを心
置かれたし。
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- 束日本はゴミクズ！
214 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 09:03:08.20 ID:KWxwbe9z - >>1
＜西に譲渡せえや！＞
正気でスレ立てしているとしたら、
全く無意味です。
具体的にどのように経営するというので
しょうか。
西のように、
「転換クロスシートいれろ」
「(中央線の)特快を新快速にしろ」
「高崎線は新快速設定しろ」
だったら、全く首都圏の交通事情に
合いません。
批判だけなら猿でも子供でも出来る。
そして西日本よりもダメとか良いとも
比較することは不可能だし意味がない。
ただいたずらにお互いを罵倒して分断
状態になるだけです。
それを意図してのスレ立てならば、貴殿は
工作員と断定されても仕方ない。
せめてスレ立てによって生じる、貴殿の
メリットはご教示あれ。
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- 束日本はゴミクズ！
215 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 09:05:13.51 ID:KWxwbe9z - >>162
関西の方々という訳ではなく、プロの
ネット工作員たちでしょう。
西にしろ東にしろ、現経営陣の失脚工作
でしょうかね。
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- 【京王ライナー】座席保証車総合スレ 09【S,HJ,TJ,TH,Q】
165 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 09:54:17.73 ID:KWxwbe9z - 今となっては都市伝説のようにしか思えないがバブル期の30年程前、行楽シーズンの
多摩動物公園混雑の解消策として、帰路に疲れた子供たちの為に、専用の車両があった
方がい良い、と結構な立ち場の社員がおられたのを知っている。
実現に向け、かなり真剣にお考えだったようで、オイラには結構熱く語っていた。
が、時既に遅しで、Ｋ山体制全盛期でもあったから、取上げられるはずも無い。
が、モノレールに取られるまでは、それなりのダイヤをくんでいたのは、その意思
の表われだったと思えなくない。
土休ダイヤで5000系使って出来ないことはないはずだが、子供を乗せても運賃は
半額だから、プライオリティが低いのは仕方ないか？
子供に喜ばれるのは悪くないと思うんだが。
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- 京王電鉄京王線系統スレ20210501
660 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 10:00:05.41 ID:KWxwbe9z - >>659
その輸送量だとJR東(中央線)のあずさ・かいじに勝てないから、時間２本は必要かと。
東は相当危機感持つのでは？
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- 京王新線・都営新宿線スレ 2021.01.01
356 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 10:01:57.29 ID:KWxwbe9z - >>354
間違い！
快速、急行とも ２本/1h。
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- 京王新線・都営新宿線スレ 2021.01.01
357 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 10:04:16.38 ID:KWxwbe9z - >>355
秋葉オタク層が増えるなら増収ではないか。
新宿線＆岩本町ではあまり見かけないよね。
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- 京王新線・都営新宿線スレ 2021.01.01
363 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 10:43:43.85 ID:KWxwbe9z - >>358
>>359
① 千代田３駅は最後に。
② アキバ重視ならば停車駅議論はさて置き、尚さら京王からの呼び込みが効果的
だと思いますがね。
首都圏鉄道網は副都心線や湘南新宿ラインのように、ネットワーク化していく傾向
にある。
京王は元々孤立を好む傾向がある。
が、何時までもそんなやり方、時代に逆行するばかりだから現状のダイヤに
着地していると思いますよ。
千葉ならば良くて、なぜ多摩方向がイヤなのか、拙には良く分からない。
市ヶ谷や麹町に友人もいれば仕事付き合いの人も結構いるので、頻繁に行き来
しています。
恐らく貴殿が想像している以上に京王⇔新宿線利用者はいますよ。
また千代田区在住区民の知り合いで「多摩地区はiイヤ(orキライ)だよ」
という方に会ったこともありません。
なぜ多摩地区の流入をそれほど嫌うのか、それは貴殿にどんな不都合や
デメリットをもたらしているのか、よろしければご教示下さい。
でもハッキリしているのは、貴殿のようなタイプこそ少数派ということです。
③ で、これは断言出来るが九段下・小川町・岩本町を同格にしたら急行
を線内運転にしようが接続を悪化させようが、返って京王からの出入りは
確実に増加します。むしろ現状は急行のせいで、それが留まっている位。
この時代に「多摩地区」と分断をはかる、というのは結果的に千代田区、
かえって他の区からも疎まれかねない。
市ヶ谷当たりの飲食店は、多摩地区からの通勤客層がかなりいるはず。
敢えて区名は出さないけれど、ある区は本当に他区や多摩地区から
「ゴネ得区」認定になっている。
そんな不名誉をわざわざ負うことも無きや。
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- 京王電鉄京王線系統スレ20210501
662 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 10:47:21.15 ID:KWxwbe9z - そうでしたか。
貴重な情報をありがとうございます。
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- 京王新線・都営新宿線スレ 2021.01.01
364 ：名無し野電車区[]：2021/06/22(火) 10:49:48.83 ID:KWxwbe9z - >>362
それは大きく間違っています。
京王と10号線一体で多摩ニュータウンの
アクセス線として計画されました。
アーカイブはちゃんとあります。
貴殿の主張は成り立ちません。
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