- JR宇都宮線 Part99
393 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 08:28:22.71 ID:rIIDEiOB - >>391
久喜・栗橋で乗り換えるであろう東武線内各駅では利用者が増えてるのかね？
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394 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 08:45:12.03 ID:rIIDEiOB - JR久喜駅1日平均乗車人員
2000年度 36,337人/日
2019年度 35,347人/日
20年前と比較して約2.7%減少（990人減少）
東武久喜駅1日平均乗降人員
2000年度 44,257人/日
2019年度 51,656人/日
20年前と比較して約16.7%増加（7,399人増加）
伊勢崎線の和戸から羽生までの7駅で乗降人員が増加した駅は久喜と南羽生の2駅だけ（7駅全体で924人増）
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396 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 11:06:50.62 ID:rIIDEiOB - >>395
東武が利便性向上に努めた結果、JRの利用が減って東武の利用が増えたと考える方が自然では？
特急りょうもうは2006年3月に一部列車が停車を始めて以来ダイヤ改正のたびに停車列車が増えて2017年4月改正から全列車停車
下り終電は過去20年間で記憶に残るだけでも2003年3月（館林行）、2006年3月（館林行）、2017年4月（久喜行）、2020年6月（館林行）と4回も繰り下げ
2020年6月改正からはTHライナーも運転開始
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397 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 11:09:53.56 ID:rIIDEiOB - 東武スカイツリーライン
竹ノ塚駅乗降人員
2000年 84,399人
2019年 72,689人
差引 -11,710人（-13.87%）
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399 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 14:26:25.67 ID:rIIDEiOB - >>398
快速しか頭にない化外の地に住む蛮族とは違って、東京圏の住民はＪＲ経由だけでなく東武線経由の地下鉄ネットワークも自在に使いこなせるのでは？
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406 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 18:22:10.40 ID:rIIDEiOB - >>401
快速でおのぼりすることしか頭にない化外の地に住む蛮族とは違って、
東京圏の住民はＪＲ経由でも私鉄経由でも、都内の地下鉄ネットワークへダイレクトにアクセスできるのでは？
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- JR宇都宮線 Part99
407 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 18:34:46.03 ID:rIIDEiOB - >>402
懐かしのホリデー快速とりで号（大宮→取手）
懐かしのホリデー快速おおみや号（取手→大宮）
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410 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 20:12:06.89 ID:rIIDEiOB - >>408
日光・鬼怒川温泉方面の快速（区間快速）にわざわざ乗る習慣は、久喜・加須・羽生方面の人には無かったのでは？
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413 ：名無し野電車区[]：2021/06/11(金) 20:53:30.99 ID:rIIDEiOB - >>411
自称東京人ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
都内の地下鉄ネットワークは日比谷線だけ？！
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