- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
32 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 17:29:48.00 ID:uROetwxQ - >>31
流れる流れないは関係ない
フル規格建造で博多から観光客を呼ぶため
新幹線を妥協してはならない
そこで長崎本線、佐世保線、大村線全部まとめて3セク化して新鳥栖スルーで筑紫トンネル出口付近までフル規格で建造してもらいたい
これで新たにトンネルを掘ることなく大幅に高速化を実現できる
そして福岡空港は勿論、博多でのぞみと対面接続を取れば山陽新幹線からの利便性も抜群
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
34 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 17:35:52.10 ID:uROetwxQ - >>33
新幹線が並行しない佐世保線、大村線も含めて
長崎県内も全て3セク化すれば良い
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- 西武車両鉄道総合スレッド Part55
223 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 17:41:28.85 ID:uROetwxQ - >>222
様々な路線を走行できるよう共通化していこう
独自性は要らない
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- 西武車両鉄道総合スレッド Part55
225 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 18:01:00.42 ID:uROetwxQ - >>224
車種共通化のほうが手っ取り早い
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
39 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 18:24:05.64 ID:uROetwxQ - >>37
観光地で金を使ってもらうには富裕層を呼ぶのがベスト
交通費を惜しまず払い時間を有効活用して様々な観光地へ行く富裕層こそがまさに救世主
>>38
博多行きこだまをかもめに名称変えて長崎まで延伸すれば良い
これなら6両編成で十分
その頃には500系700系はとうの昔に全廃し
N700系8連の置き換えにも着手する頃だろうから車両に関しても全く問題ない
そして新鳥栖佐賀スルーなら速達と各停で分かる必要もないから
最小限の本数で利便性確保できる
FGTと新大阪地下ホームと佐賀新鳥栖停車に出す金こそが無駄
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
40 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 18:24:34.54 ID:uROetwxQ - >>39訂正
速達と各停で分かる必要
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
41 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 18:25:04.67 ID:uROetwxQ - 速達と各停で分ける必要
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- (東武)東上線 Part267
340 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 18:30:36.29 ID:uROetwxQ - >>339
それらは志木で乗換すれば良いので止める必要無し
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- (東武)東上線 Part267
341 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 18:31:58.57 ID:uROetwxQ - 上福岡はふじみ野で乗り換えれば良い
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