- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
1 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:06:24.32 ID:lPCjePky - テンプレ：https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618866899/2,3,4,5,6,7,8,9,203
佐賀県庁 西九州ルート（新鳥栖ー武雄温泉間）の着工時期に関する報道について 2020.8.3
https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00376281/index.html
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。
佐賀新聞 「もう答えている」 知事、アセス案同意せず 2020.10.1
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/581459 佐賀県出費フルは全不可
★★荒らし：IDなし般若心経(ねじっこIDなし。荒らしbot確定)・矛盾茨城厨・全幹法身勝手解釈強要厨・単純煽り・長文マイクロ4線軌条・sageIDコロコロ★★
★★荒らしは会話不可能。荒らしにノセられてレスしたらあなたの負け★★
「新鳥栖駅イラネ 不要だ 余計な金使いやがって、廃止するなら、金返せ」は長崎フル厨"佐賀派狂"の自作自演→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600769585/909,938,958,965
荒らし自爆履歴とIDなし般若心経の出した「新鳥栖駅ねじ込み」ソースを精査するとウソがもろバレ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/964,804,805,807,808,810
"長崎新幹線「西九州ルート」のフル規格化への協議を求める意見書とか"のでたらめ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618866899/10-11
ここでの）茨城方式：全幹法第14条第1項＝事業費全額JR自腹負担＋在来線分離不可
↑はスレ住人の総意で決定→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617799521/817
長崎県 https://shinkansen.pref.nagasaki.jp/news/94
佐賀県 https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00374236/index.html
だいたいの経緯と全線フル時所要時間等 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/801,803,812,814,820
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618866899/
テンプレ終了
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2 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:07:38.40 ID:lPCjePky - 国交省がフリーゲージトレイン（以下ＧＣＴ）の事業導入断念をした以上、公文書を出しているはず
しかし、今現在に至るまで、国交省はＧＣＴを含めた「５つの整備方式」を提示し続けている
提示したのは国交相 https://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin191213.html
国交省の公文書でも明らかhttps://web.archive.org/web/20200219142241/http://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00373021/3_73021_160062_up_yk84ehyj.pdf
国交相が追認https://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin200804.html
“全国新幹線鉄道整備法、第七条第一項の規定に基づき、新幹線鉄道建設に関する整備計画を別紙のとおり決定する 昭和四十八年十一月十三日 運輸大臣 新谷 寅三郎
https://web.archive.org/web/20171231100119/https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji0039655/3_9655_3_material731113.pdf
2020年2月送付 九州新幹線西九州ルートに関する「幅広い協議」について(照会) https://web.archive.org/web/20200219142642/http://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00372882/3_72882_159440_up_bnteych8.pdf
その国交省回答（閲覧注意）→上記"国交省の公文書でも明らか"へ
2020年8月でも国交省は5つの整備方式を言っている→上記"国交相が追認"へ
2019年4月 国交省による6者合意(2016年)実質破棄 https://www.mlit.go.jp/common/001285015.pdf
与党PT・国交省がGCTの事業断念の公文書未交付により佐賀県は正式に動けず
佐賀県知事「FGT(正確にはGCT)はギリギリの合意だった」 https://www.saga-chiji.jp/kaiken/20190424/#gsc.tab=0
〈新幹線長崎ルート〉「もう答えている」 知事、アセス案同意せず>>1
Q&Aと資料集 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/758,759,761,763-767,770,771
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613881228/561,563,783
最新タルゴの軸重は平均15.1t https://www.talgo.com/avril#dropDown5
各新幹線開業前試算・開業後実各B/C https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613881228/559
長崎方式：長崎フル派の勝手命名"武雄温泉と嬉野温泉を支線化した長崎負担型茨城方式"
※正確な茨城方式は>>1のため、長崎負担型は矛盾
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3 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:09:23.76 ID:lPCjePky - 6者合意(2016年) https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00374236/3_74236_167892_up_7o12cqot.pdf
九州新幹線(西九州ルート)の開業のあり方に係る合意 平成28年(2016年)3月29日
1 武雄温泉〜長崎間の施設が完成する平成34年度に、当該区間にフル規格車両を投入し、博多〜武雄温泉間を走行する在来線特急と武雄温泉駅で乗り換えを行うことにより開業する。
また、その際の乗換利便性の確保のために、対面乗換方式を前提に武雄温泉駅を整備することとし、速やかに着手する。
なお、平成34年度に、技術開発の進捗により本線区へフリーゲージトレインの先行車(以下「先行車」という。)を導入する場合には、
先行車を博多〜武雄温泉間を在来線、武雄温泉〜長崎間を新幹線で走らせることにより活用する。
2 対面乗換方式とするために必要となる施設(約70億円)については、整備新幹線スキームで整備する。
ただし、武雄温泉駅舎にかかる追加施設(約24億円)及び大村車両基地等にかかる追加施設(約46億円)は、いずれも共通経費として取り扱う。
また、長崎本線肥前山口〜諫早間の上下分離時点において、三者基本合意(平成19年12月)に定められた譲渡価格にかかわらず、JR九州は、佐賀県及び長崎県に鉄道施設を無償で譲渡する。
3 長崎本線肥前山口〜諫早間の取扱いについては、JR九州は経営分離せず平成34年度の開業時点で上下分離し、
三者基本合意が定めるところにかかわらず、JR九州は、当該開業時点から3年間は一定水準(※)の列車運行のサービスレベルを維持するとともに、当該開業後、23年間運行を維持する。
(※)特急列車:博多~肥前鹿島間について、開業時点の需要動向を踏まえ、上下14本程度。普通列車:現行水準維持
4 新鳥栖アプローチ及び武雄温泉アプローチは、秋頃を目途に開催される技術評価委員会の結果を待って、整備に着手する。
新鳥栖アプローチはフリーゲージトレインの量産車(以下「量産車」という。)導入時に、武雄温泉アプローチは先行車導入時に、それぞれ使用可能となるよう整備する。
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5 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:11:34.79 ID:lPCjePky - >>3続き
5 肥前山口〜武雄温泉間の複線化工事は、全線について整備新幹線スキームで整備を行うが、工事は段階的に実施する。
(対面乗換方式による平成34年度の開業時までには、同区間を走行する特急列車及び普通列車の利便性を確保するために必要な区間(大町~高橋間)の複線化を行い、その後順次、全線複線化を実施する。)
山本幸三：自民党衆議院議員福岡10区 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム 九州新幹線（西九州ルート）検討委員会委員長
山口祥義：佐賀県知事
中村法道：長崎県知事
青柳俊彦：九州旅客鉄道株式会社代表取締役社長
北村隆志：独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 理事長
藤田耕三：国土交通省鉄道局長
新幹線アンケート
佐賀長崎両県自治体調査（長崎新聞） https://this.kiji.is/585635335120667745?c=174761113988793844
＜佐賀県民世論調査＞新幹線長崎ルート整備方式 リレー方式25％、フル規格14％
佐賀新聞 2020/11/23 17:12
https://news.yahoo.co.jp/articles/baf542b942f76cbd06f85a1e8d71f9ae3a4ad59a
https://web.archive.org/web/20201123084214/https://news.yahoo.co.jp/articles/baf542b942f76cbd06f85a1e8d71f9ae3a4ad59a
分からない 24.6%
リレー方式 25.1％ ／ スーパー特急 11.3％
GCT(FGT) 13.7％
ミニ新幹線 10.4％ ／ フル新幹線 14.9％
減便ダメって長崎フル派 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618866899/77
77 名無し野電車区 sage 2021/04/20(火) 13:04:13.47 ID:pnYdNGVx
>> 70
大牟田とは大的外れなことを。西鉄に白旗揚げただけ。
在来減便で郊外独立新幹線駅に誘導の成功事例は皆無。
諫早〜長崎も同様。在来線減便すれば、ここはバスに流れるだけ。
このスレでこの1年に3〜4回は出た話だよ。昔話は賢者のごとく覚えてるのに
最近の話題についてけてない。新規記憶容量無いなら引退考えた方がいい。
長崎市はスクラップアンドビルドした方がいい：ツァーリ・ボンバを落とせばよい
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8 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:12:24.75 ID:lPCjePky - 国交省鉄道局の法律・合意に対する認識度 http://www.db-search.com/saga/index.php/5833968?Template=doc-one-frame&VoiceType=OneHit&DocumentID=2955
部分抜粋 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610149505/931,941,942
https://www.jrtt.go.jp/project/asset/pdf/kyushu/assessmentH2709-02.pdf
第２章 対象鉄道建設等事業の目的及び内容
2.1 対象鉄道建設等事業の目的
平成 24 年６月 29 日付けで認可となった、九州新幹線（武雄温泉・長崎間）は、軌間可変電車の導入を前提とし、
佐世保線肥前山口・武雄温泉間を複線化した上で、新幹線と佐世保線が共用する計画となっている。
本事業は、線路容量確保のため佐世保線の肥前山口・武雄温泉間のうち延長約12.8km を複線化するものである。（図 2-1参照）
第９回整備新幹線小委員会 配布資料 （別紙）収支採算性及び投資効果に関する詳細資料 国交省 http://www.mlit.go.jp/common/000205176.pdf
6者合意(1992年)の概ね内容 https://www.city.omura.nagasaki.jp/shinkansen/kurashi/kotsu/shinkansen/documents/7_siryou_urahyoushi.pdf
上越・北陸新幹線直行特急実現期成同盟会 研修会資料 視察研修報告 「九州新幹線（西九州ルート）について」 http://www.joetsu-chokko.jp/data/H27_4_03.pdf
長崎県大村市 大村市新幹線開業アクションプラン 参考資料
https://www.city.omura.nagasaki.jp/shinkansen/kurashi/kotsu/shinkansen/documents/7_siryou_urahyoushi.pdf
平成4年11月（下資料で平成4年11月25日）九州新幹線長崎ルート建設促進連絡協議会
(六者協議：佐賀・長崎・福岡・ＪＲ九州・日本鉄道建設公団・九州経済連合会)において、
博多から武雄温泉までは在来線、武雄温泉から長崎までの短絡ルート（スーパー特急方式）で合意
★この時点（平成4年11月25日）では佐世保市議会が反対しているにも関わらず、桟佐世保市長・高田長崎県知事が合意した★
★このため、桟佐世保市長に対して「市長に猛省を求める決議」が可決（平成4年12月）★
★反対していた佐世保市が容認したのは、平成5年3月10日★
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9 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:13:29.45 ID:lPCjePky - 現短絡ルートのアセス実施状況
○実施済 リレー方式／フリーゲージトレイン／スーパー特急（車両）
●整備新幹線として新規実施なら佐賀県の認可が必要（各者合意）
フル規格新幹線／ミニ新幹線（JR九州が単独で行う場合は佐賀県の認可不要）
https://www.mlit.go.jp/common/001229421.pdf
上記国交省資料PDFの16ページ：「アセスメント必要なのはフルとミニだけ」
比較のためにアセスを行った例は皆無。しかも鳥栖−武雄温泉間は国鉄時アセス実施済かつ流用可能
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603537953/6
chmateだとIDなしは
誰かIDあるやつをNGID登録するときに
ID入力欄を空欄にしたら完全に消える
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603537953/44
Jane Style Ver.4.00(4.0.0.5)だと
ツール − 設定 − 機能 − あぼーん − NGEx
空欄に適当な登録名を付ける − 追加
拡張NGが表示されて
対象URI/タイトルを 「含まない」 にして、キーワードに「---」
NGIDを 「含まない」 にして、キーワードに「ID:」
でIDがない人が消える。
ll￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ll
ll ○フル厨は放置が一番キライ。フル厨は常に誰かの反応を待っています。
ll ○ウザイと思ったらそのまま放置。
ll ○放置されたフル厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
ll ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
ll ○反撃はフル厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。フル厨にエサを
ll 与えないで下さい。 Λ_Λ
ll ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ#) ｷﾎﾝをﾏﾓﾚ
ll スレが埋まったら次建が一番です。 ⊂⊂ l
ll＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l￣￣￣￣l
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596639683/67
67 名無し野電車区 sage 2020/08/06 22:07:11.52 ID:DR4XP3ru
長崎は観光地なのだから対面乗り換えの短距離リレー新幹線というアトラクションを観光資源として有効活用することができる。
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
10 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:15:32.34 ID:lPCjePky - 長崎県の新幹線ゴネ歴史
1978年 長崎県・自民党・政府「むつ密約」
1985年 国鉄「早岐ルート案」
1987年 JR九州「早岐ルートは採算が取れない」で継承権消滅
ここから長崎県のゴネが始まります
全ては「長崎市へフル新幹線を通すため」
1992年 新幹線鉄道規格新線での武雄温泉以南短絡コース案。博多−武雄温泉間は既設在来線使用
6者協議(1992年)で佐世保市議会の反対を無視して、長崎県県知事・佐世保市長は「新幹線鉄道規格新線での武雄温泉以南短絡コース案。博多−武雄温泉間は既設在来線使用」を合意
佐世保市議会、佐世保市長に対して「市長に猛省を求める決議」を可決
1999年 フリーゲージトレインのための現新鳥栖駅（新幹線単独駅）設置を要望
長崎県知事が佐賀県知事（のちに佐賀県鳥栖市長も）をフリーゲージトレインでそそのかして、新鳥栖駅設置を共同要望する
2002年 全線フル新幹線
完全にこじれてしまい、 2004年に国交省が「フリーゲージトレイン案」を出すものの、2008年の起工式までに合意せず
2008年にほぼ1992年合意で起工（長崎から諫早へ短縮される）
長崎県が新鳥栖駅新幹線ホーム接続を拒否したため、新鳥栖駅に新幹線鉄道規格新線車両発着の在来線ホームが必要となる（結局佐賀県が自腹負担）
2012年 フリーゲージトレインを用いて、武雄温泉−長崎間フル新幹線設備へ変更
2016年 フリーゲージトレインを排除できる合意を結ぼうとして実質失敗する
長崎県と国交省鉄道局とJR九州（3者ともKの法則発動中）は日本語が理解できなかったため、フリーゲージトレインを排除できる合意を結べたと思い込んだ
2018年 JR九州が引き金を引いてフリーゲージトレイン排除・全線フル新幹線化
しかし、2019年国交省鉄道局は変更認可したものの、国交省の別の部局から「変更認可に必要な手続きしていないから公文書送付は不可能」と突っ込まれて公文書送付できず
何が何でも全線フル新幹線＠長崎県
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
11 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:17:03.99 ID:lPCjePky - >>10の権利部分
1987.12で国鉄案をJRQが蹴ったため消滅
1991.9高田詐欺長崎案（高田詐欺長崎県知事にそそのかされて井本佐賀県知事が言わされた）＋博多南駅所轄問題の2つで武雄温泉−長崎間「暫定」新規（実質部分復活）
ただ、↓の会議内容を見たら、1992.11六者合意(1992)にて筑紫平野分岐−武雄温泉間も名目「暫定」新規の実質全線復活していると思う
2010.8整備新幹線問題検討会議でフリゲを用いて筑紫平野分岐（新鳥栖になった）−武雄温泉間の名目外しかつ武雄温泉−長崎間暫定外しを行う
たぶん、後のことを考えたら、この決定で国交省やナガサキフルは「全区間名目も暫定も外れた」と勘違いし、2019.4のミスを招く
2016.3六者合意(2016)でフリゲ営業走行まで暫定リレー化により、武雄温泉−長崎間フル新幹線化
2019.4変更認可
国交省・長崎フル 新鳥栖−長崎間新規（実質復活）：武雄温泉−長崎間フル建設中（営業JR九州、建設JRTT）、新鳥栖−武雄温泉間フル未着工（営業JR九州、建設JRTT予定）
それ以外 武雄温泉−長崎間新規（実質部分復活）。新鳥栖−武雄温泉間「暫定」新規
：武雄温泉−長崎間フル建設中（営業JR九州、建設JRTT）、新鳥栖−武雄温泉間「暫定」により一部（大町−高橋間在来線複線化）を除きフル以外協議中（というか在来線使用）
もっとも新鳥栖−武雄温泉間の協議からフルが外れたのは、国交省の不誠実対応と度重なるJR九州バカ柳の暴言
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
12 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:18:26.40 ID:lPCjePky - 右：YES 下：No
武雄温泉〜長崎間B/C > 1 → 武雄温泉〜長崎間フル新幹線で開業・肥前山口〜肥前鹿島〜諫早間「時限」上下分離（以下「通常開業」と略）
（ただし、大町〜高橋間は事業凍結のため現行通りの単線運用）
↓
武雄温泉〜長崎間開業日の前日までに新鳥栖〜武雄温泉間のフル建設認可を取れたか → 通常開業
（現状ではこれは茨城方式>>1以外不可かつ特例法で並行在来線とならないよう武雄温泉在来線駅部分移設費＋大町〜高橋間複線化の各支払付で佐賀県負担なし）
↓
JR九州が武雄温泉〜長崎間開業では赤字になると証明「できないか」 → 通常開業
※普通はここで株主代表訴訟により営業主体返上にて、即文末
↓
長崎県が追加経営分離区間の引き受けに同意するか → 通常開業
↓
各者が武雄温泉−諫早間の改軌に同意するか → 武雄温泉〜諫早間新幹線鉄道規格新線として開業・肥前山口〜肥前鹿島〜諫早間「条件付時限」上下分離
（＋長崎県は諫早〜長崎間の新幹線設備の買い取りを行う）
↓
武雄温泉〜長崎間開業不可・事業凍結・現行のまま
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
13 ：フルごり押しの長崎・国交省鉄道局 ミニもある与党PT[]：2021/04/26(月) 13:27:59.87 ID:lPCjePky - 長崎フルの中でも長崎新幹線「西九州ルート」のフル規格化への協議を求める意見書が議会にて採択された自治体一覧早見表（テンプレ荒らしチョンID:xQUbuMZH）はムショ乙なので、古い矛盾に満ちたモノしか貼れません
以下、長崎新幹線「西九州ルート」のフル規格化への協議を求める意見書が議会にて採択された自治体一覧早見表の最新は>>5になります
また、議決の有効性は以下の通りです
無効 ＝ 平成27年1月14日 政府・与党整備新幹線検討委員会で「整備新幹線の取扱いについて」が決定以前の採択
鳥栖、上峰、多久、神埼、嬉野、武雄、小城
>─────────────────────────────
>長崎新幹線「西九州ルート」のフル規格化への
>協議を求める意見書（案）
これは上峰のコピペ
年・月・日のどれかが不明
みやき、吉野ヶ里(別によると2町とも平成26年だから無効)
玄海町は並行在来線どころか在来線もありません
>>7は武漢肺炎を抑制しようとしている最中に、わざわざ街宣車を繰り出したり集会を開いて武漢肺炎をまき散らしたい団体が長崎フル派であることを証明したものです
ああ、たしか更新手続きが行われていないそれが有効でしたよね
なら、フリーゲージトレインの導入断念を6者合意どころか国交相が選択肢の中に入れている2016年六者合意はまだ有効
そして、フリーゲージトレインは導入断念されていないと長崎新幹線「西九州ルート」のフル規格化への協議を求める意見書が議会にて採択された自治体一覧早見表（テンプレ荒らしチョンID:xQUbuMZH）は再度認めた
以上>>4,6,7以外テンプレ
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121【フル拒絶済】
974 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 13:34:52.23 ID:lPCjePky - ちょっと早いけど次スレのご案内
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619409984/
実はテンプレ荒らしチョンのレスで、連投規制が緩和されてテンプレが貼りやすくなる
それにテンプレはほとんど変わらないので、前スレテンプレがほぼそのまま使える
つまり、テンプレ荒らしチョンは長崎フルにとってオウンゴールをしているにすぎない利敵モノ
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
14 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 13:38:09.08 ID:lPCjePky - メモ
圧縮すべし
自民あらさがしは別日掲載
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121【フル拒絶済】
975 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 13:41:22.69 ID:lPCjePky - 2丁目の足元にも及ばない根性のない自民佐賀県議連なんか烏合の衆
もうあきらめて現実をみようぜ
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
18 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 13:47:35.98 ID:lPCjePky - >>15
佐賀県議会で県知事不信任可決してから再度いらっしゃい
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121【フル拒絶済】
976 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 13:50:51.47 ID:lPCjePky - 自民佐賀県議連が全員推進派以上なら、並行在来線は考慮せずすぐさま県知事不信任を出すだろうに
それができなかった以上は、推進派以上の集まりでも一致団結した団体でもなく、ただの金さえ入ればそれでよい烏合の衆
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121【フル拒絶済】
978 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 13:55:12.89 ID:lPCjePky - ただの金さえ入ればそれでよい烏合の衆状態の発覚を恐れて、
>佐賀新聞やサガテレビはこういうのをしれっと入れてくるよな
>実際に自民県連に居るのは積極推進派と推進派くらいのものだよ
と慌てて書くやつが発生したことで、それは立証された
早く県知事不信任を県議会の本会議で可決しないと未成線になってしまうよ
まあ少なくとも今年のJR九州株主総会の2日前には可決しようねお金しか興味のないおばかちゃん
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121【フル拒絶済】
980 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 13:59:53.92 ID:lPCjePky - 長崎方式：長崎フル派の勝手命名"武雄温泉と嬉野温泉を支線化した長崎負担型茨城方式"
※正確な茨城方式は>>1のため、長崎負担型は矛盾
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121【フル拒絶済】
981 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 14:00:38.68 ID:lPCjePky - >>979
長崎市の風土病でしょう
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 122【フル拒絶済】
20 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 14:01:55.48 ID:lPCjePky - >>19
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