- 【8300増備】南海電鉄、車輌専用スレ28【新型こうや】
91 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 00:17:49.80 ID:FlF7Wdwf - 8300は車体のみ近車仕様にして機器は8000のままで良かったと思う
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92 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 00:18:47.29 ID:FlF7Wdwf - 8000は主電動機は1051と同様だが、車体も1051ベースではダメだったのかね？
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- 【8300増備】南海電鉄、車輌専用スレ28【新型こうや】
94 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 11:08:43.84 ID:FlF7Wdwf - どうやら8000は不評だったようだな
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- 製造した意図が謎な車両
76 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 20:56:12.47 ID:FlF7Wdwf - >>75
京阪旧3000と同じでライバルの影響が大きいと思う
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- 【8300増備】南海電鉄、車輌専用スレ28【新型こうや】
97 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 22:09:32.29 ID:FlF7Wdwf - ここから架空車両ネタ
＞架空車両スレより
＞泉北が存在しないという設定らしいが
＞南海8000系(史実とは異なる)
＞1986年に南海初のVVVFインバーター車として南海本線に登場
＞1986年3月に第一編成が登場し、約半年間の試運転を経て同年10月に営業運転を開始した。
＞車体は7100系以降の前後非対称をやめ前後対称に変更、また番号の末尾をそろえたのも当形式からである
＞1990年までに6連5本が製造され、南海本線で営業を続けている
＞南海8050系
＞1991年に製造された、高野線9000系の南海線版
＞翌年登場の1000系への橋渡しとなった。
＞南海9000系(史実とは異なる)
＞史実の泉北5000系に当たる、高野線平坦区間用の車両
＞8000系をベースにしているが車体断面を若干変更し、裾絞りがやや小さくなった。
＞車内では車内案内表示機、ドアチャイム設置など史実の泉北車準拠の室内
＞1990年に登場し、1995年までに8連5本が製造された。
＞しかし8両固定のため、運用が制限されている。
＞8000と2000初期車はほぼ同じデザインで20m4扉と17m2扉という違いが最大の相違点
＞8050と9000の車体断面は1000狭幅車と同じ
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98 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 22:10:33.18 ID:FlF7Wdwf - >>97
＞おそらく一番上は、南海が近鉄・大阪市・北大阪急行と同時期にVVVF車を導入していたらという設定なんだろう
＞中は、おそらくマイナーチェンジ(京阪7000と7200のような関係)
＞また、8000系が量産されているということは史実の8000系(新・旧とも)・8200系が別形式を名乗っていただろう
＞一番下は、泉北が南海の支線として開業していたら登場していたと思うが(当初泉北は南海の支線として構想されていたらしい)
＞ただ泉北5000系が南海9000系となっていた場合、史実の9000系はやはり別形式を名乗っていただろう
＞また泉北100系・3000系が存在せず、その分6100系・6200系が量産されていたと思われる
＞×8200系○旧8200系・8300系
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99 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 22:11:44.21 ID:FlF7Wdwf - >>97
＞1986年に8000系が、1991年に8050系が登場していたということになるが
＞その場合史実の旧8000系は6250系を名乗っていただろうな
＞また、史実の8000系は1052〜になっているだろう
＞というか8050系登場が史実の1000系登場の前年ということは
＞8050系量産で1000系は登場しなかった可能性も…
＞南海が1986年の時点でVVVFを採用していたら、6000系もVVVF化されていたかもしれない。
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100 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 22:12:26.30 ID:FlF7Wdwf - >>97
＞泉北高速が南海の支線だったら100系・3000系が存在せず、その分6100系・6200系が多く作られていたと思われるが
＞5000系が南海9000系として史実の泉北5000系と同じ1990年に登場していたら高野線に史実の1000系は存在しなかった可能性も…
＞史実の1000系と泉北5000系は2年しか違わないし…
＞また史実の南海線9000系は7200系あたりを名乗っていると思われる
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