トップページ > 鉄道路線・車両 > 2021年04月26日 > 9ZGu9XUA0

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名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])
名無し野電車区 (ワッチョイ d08f-mEE2)
小田急電鉄を語ろう!Part177
小田急通勤車両を語るスレ85
東北新幹線 part114
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆13
富山地方鉄道・地鉄グループ34(IP)
【新潟】上越新幹線Part80【東京】
【東京〜札幌】北海道新幹線317【4時間以内】
★☆JR北海道総合スレッドPART203☆★

書き込みレス一覧

小田急電鉄を語ろう!Part177
209 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 12:16:00.04 ID:9ZGu9XUA0
会社は休まないから混雑は変らないのは当たり前 特に月曜日は
小田急通勤車両を語るスレ85
331 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 12:19:16.06 ID:9ZGu9XUA0
8両はB運用なんでA運用は関係ないんじゃないの
東北新幹線 part114
631 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 12:21:43.51 ID:9ZGu9XUA0
ココは東北新幹線スレだから
末端線区の話しは、北海道関連スレでバンバンやったらどう?
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆13
189 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 12:27:30.02 ID:9ZGu9XUA0
上の方で"電車"を見たこと無いオホーツク民が苦しんでいるようです
富山地方鉄道・地鉄グループ34(IP)
167 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 12:46:15.35 ID:9ZGu9XUA0
発着線は2本に縮小されるが、ホーム長は125mに延長されるらしいが、縦列停車でもするのかな?
小田急通勤車両を語るスレ85
334 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 14:57:50.83 ID:9ZGu9XUA0
8000形は十分に大規模更新だよ(除く51Fと55F)
【新潟】上越新幹線Part80【東京】
688 :名無し野電車区 (ワッチョイ d08f-mEE2)[]:2021/04/26(月) 15:03:47.41 ID:9ZGu9XUA0
E7とE8のどこが計上が似ているのかと?
小田急通勤車両を語るスレ85
338 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 18:51:50.91 ID:9ZGu9XUA0
ラジコン電車ですか? リモコンは>>334が・・・ 恐
【東京〜札幌】北海道新幹線317【4時間以内】
696 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 20:33:51.57 ID:9ZGu9XUA0
真面目なお話です
新幹線の札幌延伸で並行在来線となる函館・長万部間を鉄道で残した場合、19億円ほどの赤字になる試算が示されました。
JR函館線の函館・小樽間は2030年度末に予定されている北海道新幹線の札幌延伸に伴いJRから経営が切り離されます。

このうち26日は貨物列車も走る函館・長万部間の路線について沿線自治体の町長らが
参加した会議が開かれました。
この中で道は全区間を鉄道で残した場合、初年度には19億円ほどの赤字が生じると試算しました。
貨物列車の線路使用料は40億円で収入全体の8割を占める想定です。
一方で、比較的利用の多い函館から新函館北斗間を鉄道にその先をバスにした場合の
赤字はおよそ11億円、全区間をバス転換した場合はおよそ2億円の赤字になるとしています。
★☆JR北海道総合スレッドPART203☆★
703 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 20:35:02.53 ID:9ZGu9XUA0
真面目なお話です HTBニュース
新幹線の札幌延伸で並行在来線となる函館・長万部間を鉄道で残した場合、19億円ほどの赤字になる試算が示されました。
JR函館線の函館・小樽間は2030年度末に予定されている北海道新幹線の札幌延伸に伴いJRから経営が切り離されます。

このうち26日は貨物列車も走る函館・長万部間の路線について沿線自治体の町長らが
参加した会議が開かれました。
この中で道は全区間を鉄道で残した場合、初年度には19億円ほどの赤字が生じると試算しました。
貨物列車の線路使用料は40億円で収入全体の8割を占める想定です。
一方で、比較的利用の多い函館から新函館北斗間を鉄道にその先をバスにした場合の
赤字はおよそ11億円、全区間をバス転換した場合はおよそ2億円の赤字になるとしています。
東北新幹線 part114
639 :名無し野電車区 (ワッチョイ 478f-mEE2 [153.208.0.204])[]:2021/04/26(月) 20:51:08.98 ID:9ZGu9XUA0
萎む北海道経済
これから伸びると思う人がいるんだね


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