- 大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
930 ：名無し野電車区[sage]：2021/04/26(月) 11:09:51.87 ID:2nRZ0jnF - >>928
定価の値上げは国が許可を中々ださないから厳しいよ。だから割引見直しで定価に近づけて収益改善を図るのではないかな。
回数券の廃止もその一環でしょうね。次は定期券かな。特定運賃の見直しや撤廃もやりそう。
特定運賃やめるだけで数割収入かわるからね。
|
- 大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
932 ：名無し野電車区[sage]：2021/04/26(月) 14:28:34.56 ID:2nRZ0jnF - 連休期間中昼間の大和路快速が半分運休になるようです。環状線内のみの打ち切りかな。
新快速も一部運転取りやめとのこと。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210426_02_kinkyujitai.pdf
|
- 大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
935 ：名無し野電車区[sage]：2021/04/26(月) 15:36:08.08 ID:2nRZ0jnF - 今の昼間ダイヤだと、大和路快速が抜けても、後続の関空快速乗れるけど、逆にすると乗り換えができなくなるからじゃないかな。
あと関空快速を天王寺止めにしたらホーム移動が発生して不便になるのもあるのではないかな。
土休日の昼間は快速全便運休してもおかしくない状況だしましな方かもしれない。
次の改正で大和路快速の環状直通打ち切りあるかもしれないね。一部が単なる快速に変わると。
|
- 大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
945 ：名無し野電車区[sage]：2021/04/26(月) 18:10:32.02 ID:2nRZ0jnF - >>941
寺田町〜新今宮でホーム移動が必要になるし、大和路または阪和線で何かあれば列車がなくなる恐れがあるので、周回運転廃止はないと思う。
土休日の大和路快速の運転時間帯拡大しているから、区間快速や直通快速の拡大もないと思う。
芦原橋や今宮を増発する必要もないしね。
削減に走るなら環状周回のみにするになると思う。
>>943
走行距離の平滑化の意味からしても323系のほぼ全て昼寝はちょっとないかな。
|
- 大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
948 ：名無し野電車区[sage]：2021/04/26(月) 18:29:56.62 ID:2nRZ0jnF - >>946
それが回数券の廃止であったり定期券や特定運賃の見直しなんだけどね。下手な一律数十円アップより効果は大きいよ。
値上げはそれをやった上でなお、という段階を踏んでかな。
それに赤字でも維持しろという民間企業の趣旨に反する要望出すなら、国や自治体の支援や税金補填が前提だよ。
さすがに民間に管理を丸投げしておいてその要望はわがままだよ。
大都市圏が負担しろと一方的に言えば、都市圏利用者からの不満が爆発するしね。
|
- 大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
952 ：名無し野電車区[sage]：2021/04/26(月) 19:32:42.15 ID:2nRZ0jnF - >>950
まさか大和路快速のスジで環状線回送運転とか。
>>951
削除対象が加茂始発列車なんでこれなくしたら木津〜加茂間は昼間運休になるよ。
だから大和路線内は減便はないよ。
|
- 大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線127
959 ：名無し野電車区[sage]：2021/04/26(月) 21:52:28.29 ID:2nRZ0jnF - >>958
パフォーマンスでやっただけに思えるけどね。
終電繰り上げも環状線の一部だけだし。
昼間の環状線の減便は、大阪市内減便のためのアピールため。
>>935の理由で関空紀州路快速だと面倒なのと、運行管理システムが環状大和路でひとくくりだから
大和路快速とゆめ咲き線にしておけば、減便によるシステムなどへの影響も最小限で済むしね。
新快速は兵庫、大阪、京都を横断する列車で３府県の要請を効率よく満たせるからとかじゃないかな。
|