- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121【フル拒絶済】
918 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 10:05:01.86 ID:3hhIc2TO - >>907
という長崎フル新幹線派の考えでした
だから、新鳥栖以北での分岐・新大牟田南のトンネル入ってからの分岐は別表に引っかかるワケ
「九州新幹線（福岡市・鹿児島市間）と筑紫平野で分岐するものとし，福岡市・分岐点間は共用する。」
そして、佐賀県に負担をなくす場合、どうしても久留米駅南〜新大牟田駅南のトンネル出入り口間の福岡県内での分岐しかできない
これを無視するのは長崎フル新幹線派のみ
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920 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 10:07:48.83 ID:3hhIc2TO - スクラップアンドビルドをやっておきながら、全域に拡大されるのは嫌う
あ、猫の額の平地に利権を持っているクソでしたか
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 121【フル拒絶済】
932 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 10:46:00.55 ID:3hhIc2TO - もし新鳥栖−武雄温泉間にフル新幹線を通したい場合、
茨城方式>>1で建設する
茨城方式：全幹法第14条第1項＝事業費全額JR自腹負担＋在来線分離不可
在来線運転本数は現行より
特急は「長崎発着定期かもめ」の半分を差し引いた
普通は1割を差し引いた
それぞれを最低ラインとする。また、それらの運転両数は変わらないものとする
JR九州の求めに応じ、長崎フル新幹線建設派は長崎県内に第三セクター長崎新幹線整備資金貸付機構を設置し、そこを経由してJR九州へ破格条件で貸し付ける
JR九州が信用ならないため、現武雄温泉駅在来線駅設備は駅として使えないよう一部施設を撤去し信号場へ格下げ、西へ1.2km地点に新たな駅を設置する
この費用は武雄温泉−長崎間整備新幹線付帯工事として整備新幹線スキームを使用する
エレベーター・コンコース・ホーム上屋・在来線改札等・現1番線レール分岐器全て撤去
新駅は1面1線。改札業務はJR九州鉄道営業へ委託（ただし、みどりの券売機設置）
博多駅をどう改造するかは長崎フル新幹線建設派とJR西日本のお話し合い。ただし、博多駅整備費は全額第三セクター長崎新幹線整備資金貸付機構持ち
肥前山口−肥前大浦−諫早間の並行在来線については、開業後23年経過時点で再度お話し合い。ただし、着工時拒否をしていた肥前山口−多良間については原則もう20年先送りとする
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940 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 11:15:46.71 ID:3hhIc2TO - 九州活性化に必要なのは、長崎新幹線ではなく、福岡県庁の筑前植木駅近くへの移転
そして九州の利己主義バカ長崎市の消滅
たったこれだけ
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943 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 11:28:46.81 ID:3hhIc2TO - >>942
北鮮呼ばわりする長崎こそ反社
だから、市長選中に立候補者をぶっ殺す前代未聞の事件を平然とやってのけた
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944 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 11:31:52.88 ID:3hhIc2TO - 長崎は利己主義すぎて、自分の県の新幹線が危機的状況なのに並行在来線を引き取らず、
他県には在来線を切り離せと平然と言うのだから
これではみんな長崎市から逃げたくなるわけだよ
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951 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 11:59:31.22 ID:3hhIc2TO - 三セクの資金団体がJRへ資金を貸し付けるのはミニ新幹線で行われているから何ら問題ない
山形ジェイアール直行特急保有（福島−山形間の設備まで保有していた）
秋田新幹線車両保有（車両のみ。ただし県・JR以外出資なし）
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953 ：名無し野電車区[]：2021/04/26(月) 12:04:05.65 ID:3hhIc2TO - 長崎負担型茨城方式は茨城方式とは違いますから、長崎方式としましょうね
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