- 701系を使い続けるなら転クロ改造くらいしてえや！ お願いや🙏
29 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 03:23:46.20 ID:+2FcGwsV - >>25
また経営努力の有無というものを全く計算しないで「鉄道会社は常に利用者にとって
これ以上ない最善尽くしてるんだ」根拠なく振りかざす論ですね
そういう考えと時々糞社畜にある「競合がないのに」努力否定論は全く整合性ないんだな
常に最善の努力してるなら競合の有無は関係ないはずなんだがこいつの考えでは
「競合さえあればもっと努力しても赤字にならない余地が生じる」という不思議なものでもあるのかもしれない
さらに「これ以上努力すると赤字」が鉄道会社がいつどれだけ利益を積み重ねても増益になっても一切変わらないらしい
＞乗降しやすいロング
何度も言ってるが何度言われてもそんなことはなかったかのように嘘をつく
鉄道会社がロングにして「詰め込みが効く」を活かせば活かすほど乗り降りもしにくくなる
赤字がどうの、とかいうのはそうやって詰め込んで車両数ケチることを正当化したいからそんなこというんだろ？
他に理由があるのか？
車輛数ケチって詰め込めば詰め込むほど乗り降りは逆にしにくくなります
>>28
概ねそういうことだろうね だから糞社畜から「競合もないのに」なんて本音が漏れることがある
西だって手抜きできるところは極力したがる 和歌山地区なんていい例
糞束はそれが出来る分野が多いだけ
競合というのも一つの「装置」だが要は鉄道会社に何らかの「装置」でぬくぬくと努力もせずに
楽に稼がせないことが必要
「努力すれば初めて儲かる」システムをいかにつくるか考えるべきことだ
『和歌山人」の言うような鉄道会社甘ったれ至上論では乗客は何時まで経っても不幸なままだ
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- JR西日本とJR東日本の共通点
29 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 03:37:47.04 ID:+2FcGwsV - >>11
＞東の今が西の5年後
つまり西はこれからどんどん劣化すると オーバーラン多発、混雑率上昇、輸送障害多発・・・
>>24
＞何があっても電車をすぐに停めれらない
オーバーラン多発天国糞束ｗ
>>28
安全を疎かにしてない会社はマンションではまずいとちゃんと対象選んで作業車に激突脱線横転させ、
ちゃんと電車居なくて空振りになるタイミング見計らって支柱を倒し、
今なら何も衝突するのもがないから大丈夫とちゃんと計算して自信満々のオーバーラン頻繁にするんだね
更に他の大手鉄道会社ではやっている車掌による安全確認発車を省き、センサー頼みで発車させて
ちゃんと挟み事故の確率を上げ、ちゃんと発車後すぐに非常制動による車内事故の確率も上げるんだね
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- 回りくどいお節介な案内をするのは世界でも酉、菌鉄だけ
192 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 03:54:42.67 ID:+2FcGwsV - >>175
初めて聞いた ソースは？
逆に不評の声に対して糞束糞社畜の頭おかしいとしか思えない「首都圏では問題にならない
混雑レベルなのに化粧でもしたいのか」発言があったことだけは聞いたことあるけど
言うまでもないけど首都圏の混雑レベルなんて首都圏の利用者でも嫌
ましてそれを乗客数遥かに少ない地方で真似するなんて利用者からすれば「何の必要があって？
ふざけるんじゃねえ」でしかない 「都会的」なんて喜ぶようでは無知過ぎ馬鹿過ぎだね
国際常識では阿鼻叫喚混んだ列車、なんて貧しい国、貧乏国家の象徴でしかない
＞理にかなってる
乞食的鉄道会社にとってはそうだろう 利用者にとっては全然違うけどｗ
＞津波が来た時
それは『和歌山人』と称するアホがさかんに言ってるがいまだ出典は示されてない
お前、そ負う言いきるってことはあるの？
>>177
糞束に比較上都合よくなるように？
>>178
どっかの馬鹿は首相の数が優秀さにバロメーターとかほざいてるね
そんな珍説聞いたことない
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- 回りくどいお節介な案内をするのは世界でも酉、菌鉄だけ
193 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 04:38:36.66 ID:+2FcGwsV - そ負う言いきる➡そう言い切る 優秀さに➡優秀さの
>>181
また下手くそな芝居うって「無根拠かつ鉄道会社都合だけ」な話をあたかも
世間全体が共感共有してる常識にでもしようとしてるんだなｗ
>>183
その「セミボックス」すらも置き換え前の車輛にくらべれば詰め込み仕様で
なおかつ減車もしたから不評かった
まあその傾向は転クロの521ですら北陸では言えた面だが
>>184
「日本語がおかしいだぜ」ｗ いつも日本語や漢字使いがおかしいのが多いのが糞社畜
>>186 >>187
いつまでこんなヘボ芝居やってるんだ？ ロング正当もその理由に津波もない
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- 回りくどいお節介な案内をするのは世界でも酉、菌鉄だけ
194 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 04:43:21.78 ID:+2FcGwsV - >>190
そういうこと
>>191
ほうらね 『乗客少なくて赤字になれば廃線の可能背」迄ほのめかすような路線を
一方で立ち客前提に混雑させること狙ってる
そんな鉄道会社都合ばっかり 乗客はそんなものちっとも望んでない
乗客としてそれに対する答えは「立ち客出すほど混雑させなきゃいいじゃん」「そこで特急列車と
違う状況にする必要ないよ」だけ
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- 回りくどいお節介な案内をするのは世界でも酉、菌鉄だけ
195 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 04:44:10.47 ID:+2FcGwsV - 可能背➡可能性
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- ＪＲ東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減2
848 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 04:47:38.38 ID:+2FcGwsV - >>846
夜中に糞社畜の単発罵倒とかもよくあるけどｗ
しかもご丁寧にそんな時も短時間に別ID現れるｗ
>>847
うるさいな 鉄道会社の我儘ばっかり連呼して
選挙の名前連呼並みのウザさ
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- 青森・秋田・岩手のJR在来線にSuica導入不要！ ６枚目
841 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 04:51:10.91 ID:+2FcGwsV - >>834
「JRが」論破したのか やっぱりねえｗ 正直なもんだｗ
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- 東日本はなんで乗客虐待なんや？
176 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 04:52:03.62 ID:+2FcGwsV - >>174
蛆虫のアタマは「トラブってなくて」この程度ｗ
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- 束日本はゴミクズ！
200 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 04:53:03.80 ID:+2FcGwsV - >>198
蛆虫さんはゴミ屑レベルにも上がれません
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- 複々線を有効に活かし切れてない区間はどこなんだ！？
581 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 05:01:57.19 ID:+2FcGwsV - >>567
延々こんなレスばっかりのキチガイｗ
>>580
京王の区間急行、小田急にあった区間準急は？
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- なんで束には転換クロス装備近郊型車両がないん？
71 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 05:19:40.00 ID:+2FcGwsV - >>67
乗客にとってのコスパを下げ、鉄道会社がより乗客を虐げて楽して儲けるのが
「時代の流れ」ならばそんなものは「取り残されて」くれた方が乗客は嬉しい
世の中なんでもそうだが、「時代の流れ」というのは常に「新しい方が喜ばれる」とは限らない
>>69
近鉄のLCカー真似したのも追加料金の道具、が多数派だからな
本家近鉄は全くそんなセコイことしてないのに
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- 最高時速130km♡とにかく速い！JR西「新快速」半世紀にわたり走り続けた関西のスター
111 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 05:24:46.55 ID:+2FcGwsV - >>105
ヨ235 1000番台より低性能ってあったんだっけ？
>>109
馬鹿の『資料に基づいた反論」とはすぐにチキン連呼することである
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- 天下の東海道本線で快速を大幅削減するのは世界の中でも束だけ
295 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 05:28:24.00 ID:+2FcGwsV - >>291
どうなるんだよ？ それぞれ糞だよ当然に で、>>290はどうなるの？
>>292 >>293
また都合のいいとこつまみ食いな上にスレに何か関係あるのかね？
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- 悲しき快速「アクティー」 静かに平日下り１本のみに、休日ダイヤ全廃へ
295 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 05:35:37.39 ID:+2FcGwsV - >>267
相変わらず臭いな蛆虫
>>268
まずお前が言えよ 「バカにされるのが怖くて」がなければ喜んで披露するんだろ？
早く言えよ それとも「バカにされるのが・・・」で言えないのか？
>>270
だったらそもそも糞束批判のスレに何でいちいち西比較持ち込みたがるんだ？
営業エリア一緒なんだっけ？
>>272
あれがグズには常識的な時間のかかり方だそうです
>>273
誰彼構わず一緒だなこの馬鹿ｗ
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- 悲しき快速「アクティー」 静かに平日下り１本のみに、休日ダイヤ全廃へ
296 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 05:57:52.21 ID:+2FcGwsV - >>276 >>278
アクティーは別にキビキビ走ってはいない 他の列車がチンタラグズなだけ
113系より1,2分で大はしゃぎｗ あの程度の速度で爆走と絶賛
低性能車だから喧しくて揺れてりゃ爆走ｗ 常磐快速103系に対する評価みたいなもんか
>>280
間隔がランダムなことに一番無頓着な会社がｗ
しかも途中でチンタラして調整する必要がどこにあるんだか？
そしてアクティー時代もわざわざ途中チンタラしてアクティーとの間隔を縮めて待避
同じような例は未だに常磐線上りで特快とその前の快速の関係で成立している
>>281
別にアクティー無くさないで改善すりゃいいじゃん
>>282 >285
二者択一じゃなく「どっちもよくなるように」すればいいだけじゃん
線路容量的にも余裕でできるはずだし
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- 悲しき快速「アクティー」 静かに平日下り１本のみに、休日ダイヤ全廃へ
297 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 06:01:05.33 ID:+2FcGwsV - >>286
こんなレスしかできない馬鹿に対しては誰でも言える
>>293
同じ駅の利用客数に「人口の差」？
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- 「無料の特急」誕生50年 街も変えたJR西の新快速 東の特別快速は？ PART２
562 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 06:02:35.74 ID:+2FcGwsV - また都合悪くなって社畜のスレ流し
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- 【証拠を出さない】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.3【いや、無いんだろ】
868 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 06:08:58.54 ID:+2FcGwsV - >>853
笑いすらも出ない馬鹿
>>854
853のことですね
>>855
状況が不利な方が先にした方がいいと思うけどｗ
>>856
お前は自覚してないの？ 少なくともお前に有利な証拠は出てないよｗ
逆は出てるけどｗ
>>858
チキンチキン喚くだけってのは小学生ではなく大人のレベルだったのかｗ
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- 【証拠を出さない】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.3【いや、無いんだろ】
869 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 06:21:04.73 ID:+2FcGwsV - >>859 >>860
これが糞社畜の言う「大人のレベルのレス」だそうです
>>861
ああここで言ってたの？じゃあこれは有数の間違い
って傘、そんな言葉の違いでそんなにムキになって輸送力ダウン糞束擁護のスタンスにつく
動機は糞社畜以外にはないよ 随一でなければよい、なんてものもないしｗ
＞自分で書いた分すら記憶してないのは病院行け
そうなの？だったら糞社畜はとっくに病院行ってなければダメじゃん 何回それを指摘されてる？
自分のことはもう呆けちゃってるから忘れちゃうの？それとも覚えてるけど棚上げするの？
＞都心のど真ん中を
またはじまった こういうものはそんな曖昧で抽象的な
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- 【証拠を出さない】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.3【いや、無いんだろ】
871 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 06:44:21.27 ID:+2FcGwsV - 途中で間違って送信しちゃった 続きから
＞都心のど真ん中を
またはじまった こんなものはそんな抽象的で曖昧な観念よりも輸送力や輸送人員だったりその推移でみるべきものなの
「都心のど真ん中だから150％でも十分です 混雑率下がらないように減便しても正しく適切です」なんて珍説は聞いたことありません
＞全国32位
これもそう 32位だからいいとか有り得ないｗ しかも上位はことごとく首都圏、特に糞束だろ
南武線の混雑率が山手線を上回ると山手線は混雑緩和避ける減便してもよいことになる、なんて珍説唱えるアホは見たことも聞いたこともない
>>862 >>863
内容から察するに長文ニートって糞束糞社畜のことか 確かにからかうと楽しい
>>864 >>865
i一番意味不明なのはお前だ 予備車含めた「在籍車輛数」の話なんていつだれがしてるんだろう？ そして
＞興味ない人が大半
少なくとも特に利用者が運転本数のことより在籍車輛数のことのほうが興味あるとかあり得ないｗ
＞D-ATCなぜ導入＞理由調べて＞運行時間詰められる
で、なんで現実は減便で詰めるどころかスカスカになりつつあるの？何のために導入したの？
＞必要な車両数減らせるところまできた
高い混雑率下げないで減便してそれ？
＞この適度は理解できる
また日本語がｗ そしてここまで書いた通り全く理解できません
在籍両数の話なんて誰もしてないし高い混雑率で減便しておいて「削減できるようになった」とも思ってない
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- 【証拠を出さない】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.3【いや、無いんだろ】
872 ：名無し野電車区[]：2021/04/07(水) 06:58:52.66 ID:+2FcGwsV - >>866
朝っぱらにまで小芝居か カミツキガメとはお前だろう 糞束に不都合だとすぐに噛みつきｗ
＞国鉄時代の運転本数との比較と論点をすり替えようとしたことから論点は終日の運転本数であることが明らかになった
自分で恥ずかしいとか苦しいとかないか？ｗ そもそもすり替えでもないんだがそれはおいても
いったいどこが「から」で繋がってる話なんだろう？
2005年か国鉄時代かという比較対象の時間軸の話がなぜ「終日だけが論点」に「明らかに」なるんだろう？
しかも2005か国鉄時代か「すりかえで」明らかになるのか？ではそれまでは明らかではなかったと？ｗ
詳しく理屈を説明してみ、その辺
＞事実は動かしようがないので結論はハッキリ出てるし今後変わることもない
そうだね 2005年に「すり替えないで」ｗ国鉄時代より減便されてるってｗ
そして24本運転の話も「国鉄時代にはそんなことやってない」って嘘つきもあったって
全部スレを遡ればわかること
よってこのスレの楽しみはチキン社畜が劣勢挽回の証拠出せるか それともいつまで
屁理屈駆使して負け戦を勝った勝った自賛で笑わし続けてくれるか、だけである
>>867
誰の話？
>>870
いや、いつも即レスでいつもこんな反応しかできないお前が一番
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