- 東急田園都市線part139
221 ：名無し野電車区[]：2021/03/18(木) 13:47:00.74 ID:aVkAVQtV - >>217
あそこのトンネルはかなり難物だろうね
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- 留萌本線・日高本線・根室本線(富良野〜新得)・札沼線非電化区間19
927 ：名無し野電車区[]：2021/03/18(木) 14:14:35.22 ID:aVkAVQtV - >>920
最高速度が下がったのは何よりも問題
廃線よりはるかに由々しきこと
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- 東急田園都市線part139
225 ：名無し野電車区[]：2021/03/18(木) 14:42:11.99 ID:aVkAVQtV - >>223
絶対ってことはないけど、急行停車駅の方がいいよ。
そこ止まりの緩行線と、そこから先は各駅に停車する下位優等を接続させるために。
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- 【雑談】JRに急行が復活したら
256 ：名無し野電車区[]：2021/03/18(木) 14:45:02.48 ID:aVkAVQtV - >>255
車両は特急と共用でいいのよ
問題は停車駅だな。
急行が無いから特急を急行停車格の駅にも停めてるけど、それやると特急の格が下がる。
例えばだけど、中央東線
塩山・山梨市・石和温泉、ここに特急を停める必要がある？
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- 【雑談】JRに急行が復活したら
259 ：名無し野電車区[]：2021/03/18(木) 18:03:54.08 ID:aVkAVQtV - >>258
昔は特急も急行も停まる格じゃなかったと思うけどどうなんだろ
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- 【雑談】JRに急行が復活したら
260 ：名無し野電車区[]：2021/03/18(木) 18:06:21.78 ID:aVkAVQtV - そもそも特急とは特別急行の略
特別急行とは急行の中でも特別というわけで、その急行がないのに特急とはこれいかに
今の特急って有料速達列車という括りになってるけど、当然ながらそこには特急格もあれば急行格もある。準急格さえある。
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- 東急田園都市線part139
254 ：名無し野電車区[]：2021/03/18(木) 21:37:43.87 ID:aVkAVQtV - >>243
引き上げ線シーサス手前に渡り線があればいいのにと思う
実際は引き上げ線の先に渡り線があるわけで
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- 【雑談】JRに急行が復活したら
270 ：名無し野電車区[]：2021/03/18(木) 21:39:57.66 ID:aVkAVQtV - >>265
無料種別の最上位なら特快か新快速があるわけで
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