- 【JT】東海道線東京口スレ 112
722 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-9blg)[sage]：2021/03/18(木) 08:16:01.24 ID:FQMieIg3a - × ずる賢い利用
○ 不正利用
|
- 【JT】東海道線東京口スレ 112
730 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-9blg)[sage]：2021/03/18(木) 11:27:55.63 ID:FQMieIg3a - >>729
E653系14両をE657系10両で置き換えたんだからその転移は織り込み済みだったんじゃないの
むしろE657系「ときわ」化直後は座席が減って座れないという苦情が多かったと聞いたが
|
- 【JT】東海道線東京口スレ 112
731 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-9blg)[sage]：2021/03/18(木) 11:34:16.33 ID:FQMieIg3a - 211系がとっくに転出･引退した東海道に同時期新製のに215系がここまで残った理由は、他形式ではカバーできない圧倒的な輸送力だったわけで、
そういう意味では今回のE257系化による座席定員の減は、特急化によるグリーンや普通車への転移を織り込んでるものと思われる
|
- 【JT】東海道線東京口スレ 112
735 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-9blg)[sage]：2021/03/18(木) 16:57:14.98 ID:FQMieIg3a - >>733
10両編成という制約のもとで輸送力を最大に確保するためにライナーのために造った車両だもの
転用先なんか他にあるわけがない
|
- 【JT】東海道線東京口スレ 112
738 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-9blg)[sage]：2021/03/18(木) 19:08:30.49 ID:FQMieIg3a - × もうオール2階建ては作ってくれない
○ もうオール2階建てはどこも必要ない
|
- 【JT】東海道線東京口スレ 112
740 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-9blg)[sage]：2021/03/18(木) 19:27:10.74 ID:FQMieIg3a - >>739
それはホームも二階建てのトンデモ案件だから全くの別物だろ
|
- 【JT】東海道線東京口スレ 112
743 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-9blg)[sage]：2021/03/18(木) 19:40:59.50 ID:FQMieIg3a - >>742
阿部等が提案する総2階建て電車とのホームのイメージ
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1608/05/l_sugiyama06_mf.jpg
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1608/05/l_sugiyama07_mf.jpg
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1608/05/sugiyama08_mf.jpg
阿部等が提案する総2階建て車両による運行の概要
・軌間は2500mm程度への拡大を想定
・長さ2000mmの外側に縦マクラギを敷き並べレールを敷設
・車両の置換え期間は４線軌
・現行電車からパンタ架線不要の鉄輪式リニア総２階建て車両へ一気には置換えず、パンタ架線不要の鉄輪式リニア１階車両に一旦置換え
・総２階建て車両の走行安定性は理論計算で大筋は検証可能。走行試験は営業線の夜間間合で実施
・総２階建て車両は架線とパンタを省略することにより現行の走行空間内に収めることが前提
・走行試験は非電化区間で実施
このトンデモ案についての当時の反応
・何処からどう突っ込んで言いのかわからねえ…
・とりあえず車両限界の幅が3000mmの鉄道に2500mmの軌間なんかどう逆立ちしても採用できないことすらわかってないドアホだってのはわかるが
・JRの標準的な車両限界って床下部分の幅は2850mm、最下部に至っては幅が2290mmしかないのに、どうやって2500mmの軌間に置き換えるの？
・え？1067mmと2500mmの4線軌にするにあたって関係するポイントを全て4線軌のものに事前に取り替えるんですか？
・つーか、この人JR在籍時代にいったい何を学んだわけ？ああ、だから使い物にならないヤツとの烙印を押されて辞めたのか
|