- リニア中央新幹線 賛成派VS反対派 3
676 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 00:04:14.90 ID:jvTPLNyW - >>674
林道の目的外使用が前提なのか。
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677 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 00:15:33.48 ID:jvTPLNyW - >>647
導水路トンネルというアイデア。
実際にも荒川岳の水を相当に抜いてしまう危険はある。深層浸透は別に地下水の押し出しの把握はあるのでは。
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678 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 00:22:03.44 ID:jvTPLNyW - >>657
87%トンネル区間で40分掛けても橋本までしか辿り着けない場合にはどう採算するのか。
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689 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 02:38:42.51 ID:jvTPLNyW - >>683
ユネスコ生物圏保存地域、山体だけでなく河川上流域についての指定だな。
一団の開発を伴うトンネル掘削、これの影響でしかないのだろうし、開発目的のみの判断にはなり得ないだろうな。
観測井も本数が多い。ストレーナー位置だけではなく、揚水性能と揚水量、吐出口断面積などはどうなるのか。
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690 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 02:49:54.76 ID:jvTPLNyW - >>688
回答があるのは全体の一部に限られる。
西俣川、合流点直下の集水、出水量が多く見込まれる地点を掘削する理由、これは環境配慮ではなく開発利便側のルート選定と見做す指摘はあるだろう。
ルートは大井川の最奥、最上流の源流、水源地を選択している。河川の流域観光業のダメージ、農業などは水質、利水エリア全体にも水質悪化に伴う風評被害など経済的な損害は生じやすくなるのではないか。
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691 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 02:54:09.64 ID:jvTPLNyW - >>685
基本は掘削しながら対応する。
事前に予測して対処することは極力減らしている。この方式は愛知式と言って良いのか。予め予測して適否の判断とな、審査手続きそのものを忌避している印象にはなるな。
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692 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 02:59:15.27 ID:jvTPLNyW - >>685
規模が大きいから自然景観の問題は生じる。
対処方法も無理だろう。
残土置き場もカモフラージュし切れるものではない。
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693 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 03:03:50.65 ID:jvTPLNyW - 西俣川合流点直下の理由が解らないが、椹島以北の沢枯れ、水量減少は避けられないだろうな。人工改変の影響は最奥、源流部の全域に及ぶ。
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694 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 03:06:46.92 ID:jvTPLNyW - >>681
JR東海が営林するのか。
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695 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 03:10:13.21 ID:jvTPLNyW - 観測井７本の採水能力、採水計画が示されていない。
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713 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 12:28:03.35 ID:jvTPLNyW - >>687
10km導水路トンネル内の湧出水の対策を言っている。
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714 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 12:41:21.18 ID:jvTPLNyW - >>711
各地で問題視されている。
残土磁選プラント他、各種のヤード跡地をどうするのか。
観測井の揚水動力は手動と理解、トンネル完成後はどうするのか。
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715 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 12:59:20.90 ID:jvTPLNyW - 複数本のトンネル建設が示唆されている。
先着のトンネルの基準に拠る後発工事の想定は要る。
残土処分場からの土砂の流入も堰堤工は人工構造物。故意に印象操作していないか。
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724 ：名無し野電車区[]：2021/03/16(火) 19:23:51.42 ID:jvTPLNyW - >>718
資料には常時と記載されていないか。
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