- 【整備新幹線】九州新幹線 西九州ルート 112
305 ：名無し野電車区[sage]：2021/02/19(金) 09:43:16.35 ID:IkL7muMd - >>304
それが国交省の「幅広い協議」を受けてあげているんだな
馬鹿の相手するだけ時間の無駄なんだが、国と県の力関係を考えると仕方が無いんだろうが
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383 ：名無し野電車区[sage]：2021/02/19(金) 22:13:02.89 ID:IkL7muMd - >>362
佐賀の利益って具体的に何？
JRQと長崎は何故そんなに困るような内容の合意書にサインをした？
佐賀は国交省との幅広い協議に応じているが、議事録を読む限り、国交省はフル規格ゴネ押しばかりで全く佐賀に対して魅力的な提案を出来ていないようだが？
佐賀がゴネているだとは具体的に何を指している？
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385 ：名無し野電車区[sage]：2021/02/19(金) 22:19:22.75 ID:IkL7muMd - >>375
実は佐賀県は国交省との幅広い協議において、FGTをリレー方式と併せて安全な速度で投入することも考えられるのでは？と提案をしている
それに対して国交省は、6200億もかけて作ったものの上に在来線レベルのものを走らせるのはどうか、と一蹴している
そんなん言うならまずはお前らが責任を取れよと思う
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389 ：名無し野電車区[sage]：2021/02/19(金) 22:56:04.88 ID:IkL7muMd - >>387
全幹法第七条第一項の事を言っているのであれば、全て国費負担且つ、在来線分離無しで事業を実施すれば良いんじゃない？与党PT、国交省、JRQ、JRTT、長崎県、貴方、どこでも良いからその主張をすれば？
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393 ：名無し野電車区[sage]：2021/02/19(金) 23:11:04.19 ID:IkL7muMd - >>391
何を言っているんだ？
お前が持ち出した全幹法での整備計画では地元負担も在来線分離も無いんだが？
現行スキームで整備するならば、スキームに従った合意の遵守は必須
地元業者の優先受注ってスキームにあったっけ？俺は聞いたことが無いけれど
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395 ：名無し野電車区[sage]：2021/02/19(金) 23:27:37.40 ID:IkL7muMd - >>394
整備新幹線のスキームに反する主張をしているのはお前自身だということすら理解出来ていないのか…
全幹法と言ったりスキームと言ったり狂人の言っていることは理解に苦しむ
自分の書いてあることが正しいと思うのならば、自治体に対する不作為の違法確認訴訟でもしてみたら？
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