- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★288
399 ：名無し野電車区[sage]：2021/01/14(木) 21:28:25.94 ID:LFoSkNW+ - >>397
言葉狩りって不当な要求により特定の言葉を使わせないようにすることをいみするけど、具体的にどれが言葉狩りだったんだ？
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403 ：名無し野電車区[sage]：2021/01/14(木) 21:42:31.45 ID:LFoSkNW+ - >>401
たぶん>>164あたりかな？
貨物新幹線主張してけちょんけちょんにやられてるわ
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406 ：名無し野電車区[sage]：2021/01/14(木) 21:47:49.87 ID:LFoSkNW+ - 実際小浜市民の立場としては、新幹線通るのと、例えば上中→近江今津の短絡線を建設してもらって新快速が来るのだとどっちがいいんだろうな？
後者なら日常的に京都府へ行くのに使えるけどさ。
新幹線なんて毎日使える代物じゃないし、第一小浜駅に乗り入れしない。
あと、新幹線通れば町が発展するとは必ずしもいえない。
それこそ米原見りゃわかると思うけど。
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408 ：名無し野電車区[sage]：2021/01/14(木) 21:50:43.94 ID:LFoSkNW+ - >>404
金沢→敦賀が建設費上振れして、「ごめんなさい見通し甘かったです」という羽目になってるからな。
そして、その見通しが甘かった時期に算出された金額が2兆円と。
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413 ：名無し野電車区[sage]：2021/01/14(木) 22:15:21.25 ID:LFoSkNW+ - >>409
無理矢理着工してとりあえずトンネルを掘る
→うわ、やべぇどうしよ！やっぱ京都市街地は無理だ！
→せや！亀岡に駅をつくろう！
「新京都亀岡」駅爆誕！
という感じになって、結局角栄の計画に戻るという未来もあり得る。
なお、嵯峨野線を三線軌条化して、京都駅からノンストップで新京都亀岡から北陸方面に乗り入れとしてごまかす。
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416 ：名無し野電車区[sage]：2021/01/14(木) 23:04:35.17 ID:LFoSkNW+ - >>414
米原ルート作ったほうが作らない場合よりも2900億便益が大きいことがわかりましたよ
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419 ：名無し野電車区[sage]：2021/01/14(木) 23:50:09.33 ID:LFoSkNW+ - >>417
話をコロコロ変えるのが好きだな。
小浜京都がb/cが1を割りそうなのはこれまで出ているとおり。
残念ながら着工は難しいな。
となると、運賃どうのいわれても、着工可能な他のルートがないから比較のしようがないな
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