- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 103
143 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 06:59:42.75 ID:UBxuRd51 - >>114
新幹線路線に在来線普通列車を巻き込む新しい形を作っていくべきだと思うよ。
先例であれば田沢湖線があるじゃない。高速化が必要なら現路線上で高架にすればいい。
他に福岡ー大分、鹿児島ー宮崎、坂出ー高知みたいにすでに貨物が走っていない路線は応用が効くだろう。
今まで整備新幹線として第三セクター分離をしてきたけど、
完全にJR側の都合で自治体に負債を押し付けるような形にしかなってないから悪評しか残ってない。
標準軌化して標準軌に在来線普通列車を入れる。
どうしても狭軌が必要な貨物、武雄温泉以西回送、クルーズトレインは別途対処。
久保田まで狭軌を一本残して、唐津線、筑肥線、伊万里駅ルートがいいと思うけどね。
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144 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 07:04:29.66 ID:UBxuRd51 - >>142
右だの左だの保守だの革新だの「お偉方に賛同するか否か」でしかないじゃない。
そのうえで、お偉方＝国交省や内閣が具体的に方針決めていない以上、
この問題は右だの左だの保守だの革新だのの枠組みでは測れない。
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147 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 07:16:47.34 ID:UBxuRd51 - >>146
で？
まあ、佐賀にはデメリット多いものなんだから仕方ないよね。
そもそも、フル推進派でも在来線残せと言っているから、そういう意味では佐賀には君のいう右派いないんじゃない？
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149 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 07:22:17.23 ID:UBxuRd51 - >>148
左派がくっついてりゃ、反対派は左派ってのはあまりに雑だな。
右と左を分割して、なにか方針に反対している左のやつがいるから、
反対しているやつと反対の右の意見は正しいというメチャクチャな論理。
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240 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 21:57:55.24 ID:UBxuRd51 - >>234
むしろJRの言うことをホイホイ聞いてたらああなるって好例ｗｗ
どのみち合意が何も取れずに減らされるのなら、負担がないほうがマシだろうて。
ああならんような条件を先に引き出さないと佐賀は絶対のらんって。
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243 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 22:36:14.37 ID:UBxuRd51 - >>242
Qが新幹線線路に在来線を巻き込み、佐賀県の負担が少ないプランにしたら落ち着くんじゃね？
それか、博多南ー武雄温泉直行で、在来線触らずか。
詰んでるのはQの方だと思うが
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250 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 23:32:22.23 ID:UBxuRd51 - >>245
新幹線線路を在来線普通列車を使えば、ある意味在来線永久保証になると思うよ。
在来線普通列車は標準軌でもいいのだから。
また、3線軌という選択肢もある。
ミニの欠点を改善したミニが解じゃないかなと思う。
>>246
今までこんな形で揉めた自治体がなかったからでしょう。
厳密に言えば北陸新幹線のときの滋賀県もあったが、滋賀県迂回ができたがためにそう問題にならなかった。
(1)新幹線
(2)在来線普通列車
(3)貨物、回送等
3パターンあるんだけど、佐賀がほしいのは2なんだよね。
そして、3は頻度は在来線普通列車よりも更に低い。
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