- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 150
810 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 00:09:11.08 ID:7Rx3aQ++ - 俺としてはTHにトイレが付いてくれればありがたいのだが。
京王・京急のライナーにはないけど、西武に乗ライナーは付いている。
東武本線なら汚物処理は出来ると思うけど。
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- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 150
811 ：810訂正[sage]：2020/12/02(水) 00:10:54.76 ID:7Rx3aQ++ - 誤 西武に乗ライナー
↓
正 西武のライナー
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- バスの免許維持路線的な性格の鉄道路線
34 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 02:07:27.19 ID:7Rx3aQ++ - >>31
朝の短時間に4000人をスムーズに運べると思うか？
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- (東武)東上線 Part260
64 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 02:12:12.94 ID:7Rx3aQ++ - >>56
>>58
ときわ台は板橋本町・本蓮沼が徒歩圏。
有楽町線だと小竹向原が一番近いが、道のりで2キロ以上ある。
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- バスの免許維持路線的な性格の鉄道路線
38 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 12:01:35.60 ID:7Rx3aQ++ - >>35
何もないところに新線建設ならバスでもいいけど、既に路線があるのだから有効活用する方が良いと思うよ。
和田岬線(あえてそう呼ぶ)は必要経費が少ないから黒字でもあるし。
>>37
短時間大量輸送は鉄道の得意分野。地方交通線でも廃止を免れたところは、短時間集中需要があった路線も多い。
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- (東武)東上線 Part260
105 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 22:52:31.00 ID:7Rx3aQ++ - >>100
三田線（6号線）建設開始が1965年で、浅草線（1号線）泉岳寺開業・西馬込開業ともに1968年。
計画はかなり具体化していただろうけど、三田線建設開始時には泉岳寺駅付近は工事中。
もちろん運輸省は知っているだろうけど、具体的に見える形にはなっていなかった。
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